今日のGR80白1（12月10日）

今日は電装系の動作確認を終了させる予定だったので、ヘッドライト周りの配線から作業を開始！


劣化が気になる端子は、交換して対応した。







バッテリーケースも、モトプランニング製のステンレスタイプに交換！


同時に鉛シールドバッテリーを取り付けた。


ここまでは、なんとなく順調に進んだが・・・


電源を接続し、各灯火類の動作確認から。


あれ？


ウインカーの点滅がおかしい？


左右どちらに切り替えても、後ろ側の両方が同時に点滅する？


おかしいなぁ


配線は間違っていないはずなんだが。





あれ？


左側ハンドルスイッチを外すと、正常に戻った？


えええ？





左側ハンドルスイッチを確認したら、ハーネスの一部がつぶれかかっていた。







結局、各接点の配線を全てやり直すことになったけど、正常動作になってくれたので、一安心だね。







点滅動作は正常になったけど、左後ウインカーが前後とも妙に暗かった。


原因は・・・


前側ウインカーは、内部ソケットを固定しているボルトが、ユルユルだった。


後側ウインカーは、12Vのバルブが入っていた。


まぁ、良くあること？





これで電装系の動作確認は、ほぼ終了！


ヘッドライト関連は、エンジン始動後に確認する。


さて！


オイルラインも繋いで、オイルポンプのエア抜きも終了した！


そろそろエンジン始動が見えてきたか？







YG0005

ありえないピストンリングが入荷？

「ありえない」と言う表現が正しいかは謎だけどね。


特段レアな部品でもない？





2週間ほど前のこと・・・


いつもの商社に、AS1用プレーンリングに関する相談をしていた。


商：「たぶん輸出仕様って全てキーストンだと思うよ」

ご：「ぢゃぁ、プレーンタイプは探せないの？」

商：「探してみるけど・・・」

ご：「AX125のセカンドリングって使えないかなぁ　ファーストがもったいないけど」

商：「セカンドリングだけ探してみようか？」

ご：「えええ？」

商：「約束はできないけど、見つかる気がする」


なんて感じのやり取りで終わった。


んで、昨日届いたのがこれだった。







もんげ～！


AX125用のスタンダードピストンリングだ！


しかも！　セカンドリングだけ！（間違いなくプレーンリング）


まぁ、AX125のピストンリングは、十分レアな部品かもしれないけど、セカンドリングだけ？


連中はどんなルートを持っているんだろうか？





さて


このピストンリングをテストするには、AS1をでっち上げなきゃダメだなぁ