今日デイトナアニマレプリカエンジンがやっと完成した。
シリンダーは1ミリ面研したからカムチェーンに余裕が出来てバルタイで少し悩んだけど、
良く考えればいつも通りに組めば良いだけだし、
カムチェーンスプロケットも長穴加工してあるからバルタイでしくじって壊れる事は無い。
このエンジンはセル回りなど使わない物は全て取っ払ってエンジンの軽量化と、
結果的にクランクの軽量化にもなっているからレスポンスアップになってるかな。
完成したばかりなんだけどこのエンジンを埼玉県のBREさんに16日に持ち込んで、
そこで即日中にエンジンをPIT長さんの車体に載せてダイノジェットにかけてキャブセッティングをする予定で、
そこで出力が分かってしまうから私としては緊張するねぇ。
何せ今回は私も同行するから何かあったら直接言われるし、
でもその場で修理出来るよう工具一式持って行くつもり。
今回は私のゴリラも持ち込んでパワーチェックしてもらうつもりで、
この140ccエンジンがどれだけパワー出てるのかもバレてしまうな。
ちなみに自分のエンジンの体感としてはGPX125の超ハイコンプピストン仕様より圧縮が低いから期待出来る程の物じゃないかも。
4バルブヘッドを使えれれば良かったんだが、
次はミッションとクランクなどまた腰下から作る予定で、
でも依頼が多くて自分のエンジンなんぞ作ってる暇無いよ…
さっきゴリラのメンテナンスをしておいたし、
明日早朝に出発出来るようにしておかないと。
そしてBREさんに行くのがまた凄い楽しみで、
BOSSはツーリングに出かけているみたいで会えないのが残念だけど、
せっかく行くんだから色々と勉強して来たいねぇ。
