理想のクルマ

人はそれぞれ理想のクルマの形があるんですが
私が理想とするクルマは　排気量１，３Ｌの４気筒　２ドアハッチバックで
フロントエンジン　リアドライブ　豪華装備は必要ありません。

過去に存在した車で言えば　トヨタ（ダイハツかな？）のＫＰ６１
私の世代にとって　ＡＥ８６は高級車すぎます。
トヨタは８６の復活を狙っているみたいですが　ちょっと場違い過ぎる気がします。

私がロードスターを買った理由は
全長４ｍ以下のＦＲ車は　ロードスターしかなかったからです。
オープンカーが欲しかった訳ではありません、ハードトップ着けているし。

ＫＰ６１に匹敵するクルマが　１２０万円程度で出たなら　即買うかも？
そんなオヤジは結構いると思うんだけどなぁ…

税金

今年も納税通知書が送られてきています
今月いっぱいが納付期限なので　明日納税する予定です。

これは私名義のものだけで、うちの乗物を自由に乗れる代わりに
上の息子名義にしている何台かは息子が払うことになっているので
実際にはもう少しあります。

全部で結構な額だけど、クルマの税金って３０年以上　上がってないんです。
街にいるクルマは　３０年前と比べると３倍以上するものばかり
本当はもっと高くてもいいと思います（ご立派な車買えるんだから払えるでしょ）。
くだらない事にお金を使う奴ほど　税金が高いと文句言っているように感じます。

自転車タイヤ交換

お昼も終わり　自転車のタイヤ交換です。
いつものように　逆さまに立てて始めます。

前輪はナットを２個外せば簡単に外れるので　あっという間に交換完了
所要時間は１０分かかりませんでした。
工具の準備と片付けの方が時間かかるくらいです。

前後共新品になりました。

これでまたしばらくは自転車使えそうです。

ひとり

今日はひとりぼっちの昼ごはんです
残りものの「おでん」、カップ麺で済ませてしまいます。

冷蔵庫に　チャーシューがあったので入れて　ちょっとグレードアップ
ささやかな贅沢です。
午後からは自転車のタイヤ交換
終わったら、ロードスターでちょっとお出かけします。

忍者ブレーキ修理

雨が小降りになった時に　忍者をロードスターの車庫に移動させて
リアブレーキの引きずりの修理です。
やっぱり押して歩くと　引きずっている音が聞こえます。

まず、マフラーを外し　ブレーキホースを外し　キャリパーを取り外します

外したブレーキホースはフルードが流れ出ないよう　上に持ち上げておきます。

キャリパーからピストンを抜く訳ですが、力技では無理なのでエアーを使います
コンプレッサーは持っていないので　原始的な方法を試します

笑ってしまうくらい貧乏臭い方法ですが

なんと、これが上手くいくんです

無事　ピストンが抜けました。

ダストシールを外すと　溝にフルードの乾いたカスや錆がたくさんあります


ちょっとほじると　面白いくらいカスや錆が出てきます

これを全部取り除きます
このカスや錆が溝の中で増えて　シールを押し出しピストンの戻りが悪くなった状態でした。

ダストシールとピストンシールはこんな状態です

上が取り外したもの　ボロボロです。

ピストンはこんな感じです

ダストシールより外に汚れがこびり付いています。

汚れや錆を全て取り除き　洗って、フルードを塗って元のようにキャリパーに組み込みます

片押しタイプなので　スライドガイドをばらして　乾いたグリスを取り除き
洗浄してグリスアップして組み立てます。

ブレーキパッドを組み込み　車体に取り付け

フルードを足しながら　エアー抜きをすれば完了ですが
なんと　ブリーザーバルブが錆で詰まっています。

ブリーザーを取り外し　針金を穴に挿し込み錆を取り除き
穴を貫通させて無事エアー抜きが終了して　完了です

女房が

今日は雨が降っているのでミニカで出勤しました。
ロードスターの車庫を空けて忍者の整備ができれば…と思っています。
雨の具合かなぁ、屋根はあるけど完全な屋内ではないので
風が強いと雨が吹き込みそうだし。
バラした状態で濡れると嫌だし。

自転車の前輪タイヤ交換は出来そうです。

今日は息子も予備校のテストがあると言うのでお出かけです。
駅まで送って行って、その後　自転車整備から始めます。