インプレッサ点検 MX-30試乗
2020年12月8日（火）
12月4日、インプレッサの点検をしてもらいました。その間、近くのマツダのディーラーでMX-30の試乗をさせてもらいました。
12月2日、丁度停まった時、偶然に「3」のぞろ目になりました。
この「偶然」で、4日に3年半の点検を予約していることを思い出しました。（笑）
これまでの生涯燃費を計算すると、12.8㎞/ℓと出ました。市街地6割と郊外（高速含む）4割といった走行条件です。
次は15㎞/ℓは走る車にしたいです。
近くのマツダのディーラーへ行きました。対応してくれたスタッフは20代の女性でした。私の孫の世代です。コロコロとよく笑う娘で好感度120％！
MX-30は、電池自動車として発表されましたが、EV車だけでは、量産できないので、エンジンも追加したのだと思われます。というか、レンジエクステンダーも用意していますので、モーター、エンジン両方対応するように設計されているのです。
この観音開ドァって、使い勝手が悪いです。後部ドァは前のドァを開けなければ開けることができません。乗り降りも窮屈ですね。ファミリーには向かないです。車体剛性も落ちますし、重量も増えると、私的には、良いところ無し！
ドッシリとした重量感あふれる乗り心地で、悪くありません。走行騒音も少なめです。ただ、パワー感がありません。チト物足りないでありますなぁ！
コスモスポーツです。
ロータリーエンジンの縮小模型です。
マツダは、コロナの影響もあるのですが、業績が落ち込んでいます。起死回生の一手はなかなか有りそうもありませんが、ロータリーエンジンを使ってシーリーズハイブリットがひょっとして、売れるかも知れません。
小型、軽量、低振動、低騒音を活かして、リアに搭載し、リアドライヴの車を造ると、超fanな運転ができます。
インプレッサの点検ですが、1時時間足らずで終了。メンテナンスセットに入っているので、費用負担はありませんでしたが、単体で頼むと3500円（税抜き）ということでした。
キィーレス電池交換583円也（税込）
タイヤの残溝は、前輪5.9㎜、後輪5.7㎜でした。新品は8㎜程度だったと思いますので、あまりチビていませんが、ヒビが入っているんですね。
私の身体もヒビだらけですが、何時まで持つのやら。タイヤと競争であります。（笑）
