ファンが支える

今から約30年前の話。

1981年に発売された日産スカイライン2000RS（DR30型）というクルマがあった。
4バルブDOHCエンジンを搭載した本格的なスポーツカーとしてのスカイラインが約8年ぶりに復活したのだ。
このスカイラインというクルマは、当時サーキットレースのイメージが色濃く、オイルショックの影響でスカイラインGT-Rがサーキットから姿を消してから、しばらくのブランクを経てサーキットに戻ってきたのです。

「ハコスカ」当時は『PMC・S』（プリンスモーターリストクラブ・スポーツ）がレース活動をしてきましたが、DR30スカイラインの時は新たに『PDC』（プリンスディーラーズクラブ）によってサポート・運営されての復活を遂げたのでした。
当時の『PMC・S』は実質的なワークスチームでしたが、『PDC』は「ディーラーズ」の名が示すようにメーカー主体の活動では無かったのです。

全国のプリンス系ディーラー及びスカイラインオーナー達の多大なカンパによって、スカイラインの「シルエットフォーミュラ」（写真）は誕生しました。

このような事は、日本の自動車業界では空前絶後なことでしょうし、長く語り継がれるでしょう。
損得では無く、純粋にスカイラインがレースフィールドに復活するのを願った人々が、私財を投じてスカイラインをサーキットに戻したのです。

このような活動はモータースポーツのみならず、多くのスポーツや文化などの活動支援には不可欠なことです。
とりわけ、現代のように経済活動が冷え込んでいる時には、想いを共有する人たちで支えていかねばならないのです。
なかなか簡単ではないのですが、あることを残すのか、廃れさせるかの分岐点は、多くの支援者＝ファンの熱い想いなのではないでしょうか？

思い立ったら、出来るところから行動することが、とても大事なことだと感じます。