質実剛健

この日のドライブにおける走行データです。
・3つのモードを使い分けて走行（Eモード20％、HV=ハイブリッドモード70％、GTEモード10％）
・雨模様で幾分蒸していたので、エアコン（冷房）はON状態。AUTOで21～23度くらい。

走り始めて約1時間、完全な郊外路です。
ちょっとずつ、このクルマの素性が見えてきました。

このゴルフ、7代目なのですが、全幅が1800mmもあるので、結構なワイド感があります。
それなのに、幅を感じさせない見切りの良さは、ボディ形状を含めた基本設計の確かさがうかがえます。

また良質な座り心地のシートも好印象でした。
座面の固さやサイドのホールド感の素晴らしさは、長時間ドライブでの疲労軽減に役立ちます。
世界的なシートのブランドである「レカロ」と遜色ないのでは？

そして、ドライビングポジションも、オフセット位置ではなく、きわめて素直（まっすぐ）な姿勢で乗れるのは素晴らしい。
案外、ステアリングセンターの位置に着座するクルマは少なかったりするので。
当たり前のことなのですが、設計上の制約でどうしても…。

走りに関していえば…

ハンドリングは車重（1580㎏）のせいか、ややどっしりした感じがします。
ただその重さが、フロアに近いところ（低い重心位置）にある感覚で、コーナリング時の安定感を増してくれているようです。
個人的な好みで言えば、もう少し軽快なハンドリングが好きですが…。

パワステのアシスト量は絶妙でした。軽すぎず、重すぎず。
でありながら、路面からのフィードバックがしっかりあり、濡れている路面でも安心感があります。
また抉るようにステアインしても、充分に追従してくれます。
おそらく、FF車ながら冬の凍結路面でも、何のお咎めもなく、すました顔して走ってくれることでしょう。
この点に関しては、パワステだけじゃなく、サスペンションや車体性能、そして各種電子制御も関係してきますけど。

概ね快調に郊外路を走り、これから高速走行・峠道を走ります。

続きは明日。