昨日の続き。
いつもながら目的もなく、何となく路線バスに乗り継ぐのみ。
今回で、このチケットを使って旅するのは4度目。さすがに慣れたものです。
この日の行程は、大谷地駅BT～北広島駅～新札幌駅～時計台前～宮の沢駅BT～手稲駅北口＝手稲駅南口～札幌駅BT～啓明BT～円山公園駅BT～北5西15～札幌駅前（BT：バスターミナル、＝：徒歩移動）
乗り継ぎ10回。乗車時間8時間半。道中の寄り道多数。
JR北海道バスもAT車が増えましたね。それと性能が良くなったのか、変速ショックも小さくなりました。
この時期は札幌に観光で訪れる人が多く、外国人の姿も目立つ。
スマホのアプリを見ながら、もしくはガイドや地図を片手に、路線バスを使って市内観光を楽しんでいるようだ。
しかし、札幌市内の路線バス（この場合、JRバス）は外国語での案内（車内放送など）がなく、行先とバス（路線）が一致しているのか、疑心暗鬼な人もチラホラ。少なくても、英語での車内案内があってもよさそうだ。
記憶が確かではないが、東京や京都の路線バスでは英語の車内案内があったはず。国際的な観光都市を志向するのなら、それくらいしないと…。もしくは車内外の案内表示（LED）などでも外国語表記を併記するなど工夫が必要ではないか？これから観光にも力を入れる「おもてなし」の国なんでしょ？
普段見過ごしがちなスポットを知る（見る）のも、路線バスの楽しみ。一例で言うと、車内の停留所案内（放送）で「そんなところ（店）があるのかぁ」と存在を知ることもありました。まだまだ知らないことばかりですね。
気温も高くなく、過ごしやすい日だったので、心地よく路線バスの旅ができました。
それなのに弱冷房のJRバスって…。寒くないのかなぁ？ちなみに中央バスは通風のみでした。
画像：JR北広島駅にて、入線する快速エアポート。記事とは直接関係ないけど。※画像が違ってましたね。AM9:40に修正しました。