ﾔﾏﾊ87式戦車／修理その⑤最終章

いよいよ最終段階。。。一気に仕上げたので、文（備忘録）も長文に多めの写真となりますことご了承を。

では。。。今回、全ﾊﾞﾗをしているのでｽｸﾚｰﾊﾞやｽｷｯﾄﾞの高さ調整をしなくてはいけません。

なので、土花亭の玄関先からｺﾝｸﾘｰﾄ舗装の駐車場まで移動し、そこで作業開始。

先ずｽｷｯﾄﾞが路面に着いた状態で、それより少し高くｽｸﾚｰﾊﾞ。又、そのｽｸﾚｰﾊﾞｰよりｵｰｶﾞの刃を又少し高く

という「ｽｷｯﾄﾞ＜ｽｸﾚｰﾊﾞ＜ｵｰｶﾞ」のﾚﾍﾞﾙ調整。

これを守らなければ雪を飛ばすどころか、ｵｰｶﾞで路面を削りながら飛ばす羽目に。

実際、修理前にはこれが守られていなくｵｰｶﾞの刃が異常に減っていた。

※取扱説明書ではｽｸﾚｰﾊﾞと路面のｸﾘｱﾗﾝｽは5mm以上。

　又、ｽｸﾚｰﾊﾞと路面のｸﾘｱﾗﾝｽはｵｰｶﾞと路面のｸﾘｱﾗﾝｽより大きくとるようにとなっているが、疑問に思い

自己責任で設定変更しております。何故なら運転中にｽｷｯﾄﾞが破損した場合、ｵｰｶﾞが落ち込み路面を

削りながら、とんでもないことになると思われるため。

でもまぁ～、このことについては冬前に再度、検討しようと思ってはいるものの取り敢えずはｾｯﾃｨﾝｸﾞ。

ｽｷｯﾄﾞを路面に着け、ｽｸﾚｰﾊﾞの下にﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙを2枚（計約8mm）。そして、ｵｰｶﾞの刃の下に同じくﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙを2枚。

これで、路面からｵｰｶﾞの刃までが約16mmのｸﾘｱﾗﾝｽとなる。高さが決まったところで各ﾎﾞﾙﾄの本締め。

しかし、こうやって観るとｽｸﾚｰﾊﾞが1ｾﾝﾁ以上削れて減っているのが良く分かる。

ｵｰｶﾞｹｰｽの段付きより相当、下がり気味で許容範囲一歩手前。。。ｺﾚについては近い将来ｽｸﾚｰﾊﾞを入れ替えなければと・・・。

各ﾚﾍﾞﾙ調整が出来たところで、今度はｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換。初診の段階でｵｲﾙの量が多過ぎることは確認済。

そして、出るは出るはの真っ黒ｸﾛｽｹ。

出し切ったところで、用意するはﾊﾞｲｸ用ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ「SAE10W-30」を1ﾘｯﾄﾙ。

仕様諸元ではｵｲﾙ量0.95Ｌのため、前もって50CCを抜き取り注入。

いい感じで入ったところで、ﾎﾞﾄﾙの中には未だｵｲﾙが100ccほど残っている状態。

ってことは実質0.85Ｌしか入らなかったことになり、未だ出し切ってないｵｲﾙが100ccほど有ったということ。

まぁ～、ｺﾚについてはあまり気にせず、ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞでﾋﾟﾀｯと止まっている方が気持ちもいいので良しとする。（笑）

そんな、気持ちも良くなったところで、お次は作業灯の取り付け。

本当は純正ｵﾌﾟｼｮﾝのﾗｲﾄを捜していたのですが、見付からずこの際、汎用のLED作業灯をﾈｯﾄで購入。

角型2灯を左右に装着し、偶然にも車幅（ｵｰｶﾞ幅）の70ｾﾝﾁ以内にﾊﾞｯﾁﾘ収まる。

よく耳にする、「除雪車の作業灯をLEDに交換したらﾁﾗつく」という話。

対策としてはﾊﾞｯﾃﾘｰから直接、電源を供給するとﾁﾗつかないとか？そんな話を鵜呑みにし、ﾋｭｰｽﾞをかまし

新たに配線をし、専用のｽｲｯﾁを取り付け完成。

そして、夜間に点灯ﾃｽﾄ。。。（照射角は未調整）

確かにﾁﾗつきもないし、明るさも十分と思われる。（後は防水性能と耐久性）

最後に何故か、2000年あたりのTW200Eのﾀﾝｸﾃﾞｶｰﾙをﾀﾝｸに貼り付け、修理作業は終了。

これで冬は未だ遠いですが、何とか完成した「ﾔﾏﾊ87式戦車」。（修理期間約1ｹ月。途中、くじけること約1回？）

昔、「DUCATI　HS55」を装備して初めての冬は確か雪が無くて、拍子抜けした記憶がある。

今回も新規増設した割には出番が無かった・・・ってぇのを期待はしているのですがねぃ。。。（笑）

ﾔﾏﾊ87式戦車／修理その④

ﾔﾏﾊ87式戦車／修理その③

ﾔﾏﾊ87式戦車／修理停滞

ﾔﾏﾊ87式戦車／修理その②

ﾔﾏﾊ87式戦車／修理その①

ﾔﾏﾊ87式戦車の初期診断

 

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