雪を巻き上げ疾走する221系＋223系快速
先般雪の山崎を走る銀河の写真をアップしましたが、その時に撮った他の写真をアップします。思い起こせばこの年は銀河・あかつき・なは・日本海2・3号が廃止になるということで追いかけ回して、2月初めに思いっきり体調を崩しました。その後、復帰初戦がこの雪の日の山崎での撮影でした。若干体調に不安を抱えながらの撮影で、銀河は定刻通りに通過したものの、日本海は来ず、あかつき・なはは大幅に遅延ということで、山崎サントリーカーブで3時間ほど粘った記憶があります。粘って粘って撮ったあかつき・なはが通過する頃にはすっかり雪が融けて、小雪がちらついたため、迷いAFになってしまいロクでもない出来の写真になってしまいました。あの頃まで懐かしくなってしまう今日この頃です。
雪と格闘しながら大阪を目指す銀河
321系と雪のコラボもなかなか見られない
2012年1月28日土曜日。加島陸橋で75レを撮影し、加島駅から尼崎駅へと出ました。大阪へ戻るには尼崎を通るか北新地に出るかですが、北新地からだと大阪駅や梅田まで出るのに遠いので尼経由で戻ることにしました。というよりもせっかく夕方に尼へ来たので、久しぶりに直通快速を撮ってみたくなりました。207系に置き換わってからあまり興味がなくなっていましたが、尼では置き換え初日以外撮っていないので、とりあえず押さえておきたいところです。直通快速もいつなくなるかわかりませんから…乗車率悪すぎです。尼に着いたのは17時過ぎ。17時23分
まで直通快速はないので、それまで先行で走る丹波路快速、183系こうのとりなどを撮影。183系こうのとりもそろそろ貴重品になりつつあるので、機会があれば福知山線に撮影に行きたいところです。もっとも日本海の追っかけでいっぱいいっぱいなのでそこまで手が回せるか微妙です。183系こうのとり発車後余裕を持って207系直通快速が入線。パン上げシーンを動画で収めて、あとは撮影あるのみ。パン上げ状態とパン下げ状態の2種を撮影して、これにて尼から撤収。直快の隣に到着する新快速めがけてダッシュで移動。十分間に合いました。これに乗って大阪へ戻って…というわけではなく、新大阪へと移動しました。まだまだ撤収ではありません。もう一仕事してから完全撤収となりました。
日本海は日本海でも日本海2号の写真です。昨日の銀河に続き、08年のブルトレ廃止時に追っかけた時の蔵出しです。日本海が連日運休しているので蔵出しをして遊んでいます。思えば、08年は日本海2・3号、銀河、あかつき・なはが廃止になり、毎週撮影祭り状態でした。3列車は似たような時間帯を走るため、どうしても上下両方撮れる所へ足を運ぶということを繰り返していたので、あまりいい画は見当たりません。
こちらはトワカニを連結した銀河。もっと昔なら同じような時間帯につるぎ、ちくまなども走っていたのですが、08年時には銀河と日本海2・3号、さらにそれより早い時間帯にきたぐにという具合でした。こうやって見るとJR発足時などはまだまだ京阪神地区は夜行街道と言っても過言ではないほど夜行列車が走っていました。08年時でも5列車が存在していて、そのうち3列車が08年3月改正で廃止、そしてこの春に残りの日本海ときたぐにが終焉を迎えるということになりました。これで京阪神からはトワイライトEXPを除き夜行列車は全廃。ブルートレインと言われる列車は臨時を除いて消えることになりました。時代の流れでしょうが、夜行列車を心底応援してきた身としては辛い現実でもあります。
2012年1月28日土曜日。この日は初見参の多い1日でした。阪神本線の撮影を尼崎で切り上げて急行で野田へ移動。野田でJR東西線に乗り換えて加島へ向かいます。向かうは空港線の加島陸橋。同所で75レを狙いました。初見参3発目です。この日のPF貨物は全て初物ばかりになりました。16時過ぎに加島に着いて、徒歩10分ほどで陸橋に到着。陸橋下はゴミだらけで少々汚い。さらには空港線を行くクルマで空気もよろしくない。大型のトラックが通ると見事に揺れるとあまり環境のよろしくない撮影地です。たまにここで三脚を立てて写真を撮っている人がいるのは空港
線を通る時に見ているので、さぞ誰かいるだろうと思って現地に赴きましたが、誰もいませんでした。貸切です。PF貨物を追っかけている人はこの日に限っては少なかったです。75レ通過まで新快速などを撮って時間を潰します。しかし、外側線などはあまりいい感じに撮れません。大阪キタのビル群を入れて撮影するようにしましたが、その後方の景色以外は殺風景です。75レは定時に通過。白ナンバーの1095です。この日2本目の白ナンバーでした。ゆっくり通過していくので何カットか撮影して、これにて加島撮影は終了。帰りがけの駄賃に梅田スカイビルをバックに新快速が走る光景を撮影して撤収。これにてこの日は…まだ終了しません。加島駅に戻り、尼崎へと向かいました。
2012年1月28日土曜日。阪神撮影の締めに尼崎へ行きました。香櫨園から普通に乗り通すのは苦痛なので西宮で直特に乗り換え。ちょうど来た電車が平清盛装飾の山陽車でした。確か阪神9000系も同様の装飾の車両が出てきているはずですが、この日は見かけませんでした。尼崎では快速急行が夕方の増結作業をしています。ちょうど阪神車10両編成が停まっていましたが、次に来た快急の増結車は近鉄車2両で、尼崎から8両編成で運転するようです。土休日には8両が存在するようですが、平日も8両の快急って存在するのでしょうか？尼崎では2サイクルほど撮影。上りホームからの撮影だったのであまりよく撮れていません。なんば線電車は上りに被られたりしたのであまりいい画にはなりませんでした。尼崎は下りは下りホーム、上りは上りホームから撮るのがベストですね。
2012年1月28日土曜日。阪神本線撮影。新在家の次は少し飛んで香櫨園に移動です。普通車にて移動。御影から西宮までは追い抜きがないので、そんなに時間はかかりません。それにしてもジェットカーは加減速が売りだけに前後の振動が大きいです。ゆっくり眠るには特急や快急に乗る方がよほどよく眠れます。香櫨園も以前何度か来ています。正月明けの平日ダイヤ見物でも区特の停車を撮影に来ました。ここは下りホームからの撮影が有用です。というか上りホームでは撮れません。梅田方がカーブを描いており、下りホームから進入してくる下り列車をアウトカーブから撮影出来ます。神戸方も上り列車撮影ができるので、六甲山をバックにした画を1枚撮りました。六甲バックは住吉が有名ですが、同所にはまだ行ってません。次回は住吉へ行ってみたいと思います。下り列車は快急の運転のタイミングの都合で2サイクル撮影。阪神、近鉄、山陽と三種三様が来るので楽しいものです。山陽の5000系もそろそろ見飽きた感があるので、そろそろ新車の登場を期待したいものです。できれば5030系のような座席の少ないタイプではなく、先頭車をロングにした9300系タイプの車両の登場を期待したいものです。
2012年3月17日改正で紀勢線特急に287系が投入されます。これにより381系の一部が置き換えられます。さらには愛称名を全てくろしおに統一。スーパーくろしおとオーシャンアローは愛称消滅します。283系は引き続き使用が続けられ、おそらく新宮系統は283系と381系スーパーくろしお編成が充当されるものと思われます。一般編成の381系は順次福知山線こうのとりなどに転用される予定です。北陸本線の雷鳥はサンダーバードに置き換えられ愛称名として消滅してしまいましたが、くろしおは逆パターンで、くろしおの愛称が残されました。似たようなケースとしてはやくもと同じパターンでしょうか。287系は非振り子車ということで白浜以遠への乗り入れはとりあえず行わないようですが、白浜以遠への新車投入があるのかどうかも注目される所です。
