飯田線全駅下車への道 第２回（その８）

先日は失礼しました。飯田線駅巡りに戻りましょう。


前回はこちら


駅に戻ると、女の子が１人待っていました。彼女とともに、15時33分発の224M（213系H12編成）に乗車して田畑駅を出発。



15時44分に下島駅に到着。片面ホーム１面のみの構内ですが、ホームは広いです。



迎えの車がしこたま待ってたので、先に周辺散策。駅前は、大きな寺院の入口という感じがします。そう、日蓮正宗の寺院である信盛寺へは西方800mです。



進んでも進んでも杉並木です。滞在時間が21分しかないので、ここら辺で引き返します。林の先には㈱タカノ下島工場も。



駅前に戻ると薬師堂があり、庚申塚が多数あります。積雪でもう訳わかりません。



車が掃けたところで駅舎撮影。昭和３年12月築の木造の待合室です。トイレはありません。



待合室内部の様子。広く細長く取られており、木製ベンチが１列になっています。何度も書いてきたことですが、無人駅で券売機の類もありません。



では時刻表を。上下それぞれ21本ずつです。滞在時間が21分しかありません。



出発する前に駅裏を。段丘下は住宅地で、ニシザワショッパーズなどがあって賑やかです。奥羽線の下川沿駅と同様のパターンです。


16時５分発の231M（313系R105編成）で岡谷へ。結構乗ってたので、伊那松島で下りた眼鏡女性と相席させてもらいました。



伊那松島を出たところ。山の稜線に日が沈み、素晴らしい夕景となりました。


辰野でゴミ処理を果たし、岡谷にて速攻で中央本線441M（115系C6編成）に乗り継ぎ、松本にて篠ノ井線439M（115系N32編成）に乗り継いで。長野到着後、MIDORI内の大阪王将に入り、蟹豆腐ラーメン餃子セットで夕食。尚、長野駅内の大阪王将は、MIDORI改装工事に伴い、今年７月に撤退しています。



余った時間で駅前をぶらぶら。陸橋ではアルクマのイルミネーションが。



19時37分発の「妙高５号」（183系N103編成）で直江津へ。上り列車の遅れでハラハラさせられましたが、直江津にて1355M（115系N19編成）に乗り継ぎ、長岡にて463M（E127系V1編成＋V13編成＋V11編成）に乗り継いで新津に帰還しました。


　「飯田線全駅下車への道　第２回」は以上です。今回は、伊那地方の９駅を巡ってきましたが、昨年12月の時点でも駒ヶ根駅の凋落ぶりが見て取れました。今年４月の簡易委託駅化は、それに拍車をかけています。また、駒ヶ根ソースかつ丼は心残りでしたがしょうがない。
　次は、北陸本線の普通列車をお伝えします。


飯田線全駅下車への道　第２回　　　おわり


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