昨日の勢いは、どうしたのか、今日のプロ野球オープン戦阪神対オリックス戦は、０対５で雪辱されました。
野球中継は、津波の特番でなく、見ない方が良かったのかも知れませんね。
今日２月２８日、新幹線５００系がラストランをむかえました。
ただし、東京・博多間の「のぞみ」としては、今日が最後となります。
その後は、新大阪・博多間で「こだま」として生まれ変わります。
この５００系は、１６両編成が９本あり、新大阪・博多間は８両編成に編成変えされるそうです。
１９９７年３月、新大阪・博多間で運転開始され、当時、世界最高時速３００キロを出し、同年１１月には、東京・博多間を「のぞみ」として運転されていたものです。
従って、東京駅から「のぞみ」としてのラストランで、今日、東京駅には１５００人もの鉄道フアンが、別れを惜しんだと報道されています。
「新幹線」と聞いてイメージする車両は人それぞれですが、５００系の姿を思い浮かべる人は多いのではないでしょうか？
登場時は、ブルーリボン賞やグッドデザイン賞にも輝き、子供の鉄道絵本にもよく登場し、人気は今も高い。
では、なぜ、なくなるのでしょうか？
先頭車両はノーズ部分が長いため、乗客数が少なく（１編成ではＮ７００系よりも多いのですが・・・） 旅客用ドアは運転席寄りを廃止し、後方１か所のみで、他の系列車両との共通する上で支障があり、円筒状の車体になってるため内部の窓側座席は空間も狭く、居住性が、他の系列車両より評判が悪かったということだそうです。
つい先日、心ない鉄道フアンが、運転妨害して被害届が出されたところなので、東京駅ホームの混乱がなかったことを祈ります。
「鉄道オタク」は別称「鉄汚多（てつおた）」と書くそうです。
これは、卑称。蔑称のうち最も卑下、軽蔑の意図がこもった呼称で、純粋な鉄道フアンとは、区分したいのですが、このように呼ばれないように、そして世間の非難を浴びないようにルールは守りたいものです。