津乃峰丸試運転とキャンピングカー商談成立

先日上架して船底塗料を塗り、プロペラの羽根を短く切って、ピッチを強めた「津乃峰丸」を朝一番に、ドックから海面へ戻しました

久し振りに今治会長も顔を出してくれて、一緒に乗船。

そして心配していた、プロペラを回して見ると

素人細工で改良したのが、奇跡的にうまく出来てたらしく、全くブレ無く、スピードも以前より上がった感じです

こうも二回続いて、プロペラ細工が奇跡的にうまく行くとなると・・・

「実力」と思ってしまうんですが・・・次がうまく行くとは思えないから、やはり「まぐれ」でしょう。

でも本当に調子良く走ります。

篠原氏の操縦で、石炭火力発電所の南側の「釣りスポット」へアジが釣れてるかと、様子を観に行ったんですが、小さなイワシしか釣れてませんでした

港に戻って船を繋ぐ練習や、入出港前後の「注意事項」や「点検管理」を説明して、終了。

後は実地に「積み重ね」しかありません。

家に戻って、アララ森田氏に「ほんまにキャンピングカー買いたいの？」と電話をして確認

すると「買いたい」と言うので、マハリン近藤氏に電話して、徳島で合流して一緒に値段交渉しようと決まりました。

徳島に着くと、すでに近藤氏は来ていて、そのキャンピングカーを持ち主から「売って欲しい」と依頼されてる「阿波ヤンマーの社長」や、僕らに教えてくれた小島氏と、和気藹々話していました

僕はこのキャンピングカー、１７年で３５００キロしか走って無いけど、修理箇所も多いし、オプションの装備も付いてないので、１８０万円は高すぎると思っていました。

確かに整備されて、中古車として販売されるようになると、店頭価格は１８０万円から２２０万円位になるでしょう

でも・・・多分持ち主が「買取」に持っていくと、１００万円少々のように思います。

そんな事を吟味して、１３０万円で・・・と言うと、持ち主に電話してくれて、目出度く商談が成立しました

売った人も、買った人も「得をした」ような気がします

その帰り道、キャンピングカーショップへ寄って、中古車三台と新車一台を見てきたけど・・・

僕が気に入るのはありませんでした

店の人に色々教えて貰ったんだけど、やはり日本のキャンピングカーは「週末仕様」で、ＬＰガスの規制も手伝って、益々炊事が出来ないように造られているんだそうです。

「自分の味」にこだわる僕は「炊事が出来る車」が、一番の条件なのに・・・難しいです