トホホ・・

ちょっと堅い話。
京都議定書の期限が切れる２０１２年以降の先進国の
削減目標は９０年比２５～３０％に設定するとのこと。
アメリカは途上国を対象から外すのはおかしいと言って
今回も参加しない。
で、日本も次回の削減目標には難色を見せているわけだけど
この言い分は、
数値目標を掲げるより前に各国がスタートラインに揃うことが
重要だとのこと。
一見もっともらしく聞こえるけどこれはアメリカに気を使い、
それから途上国（中国）の反発にビビって思い切りボヤかした
言い方をしているように見える。
ＴＶだからそういう風に編集しているのかもしれないけど
遠からずじゃないか？
それとも中国には経済成長してもらわないと困るからだろうか？

カナダは６％削減（日本と同じ）という京都ノルマが困難
ということで目標の達成を断念してしまったけど、
２０２０年までに現時点からの２０％削減を独自に設定した。
できるか出来ないかは別にして考えを提示してくるのは
お国柄の違いなのだろうか。

もっとしっかりしてくれよ、日本。

買い替え

こっちに無駄話を書くのも何なので、
くだらない話専用に別ブログを立ち上げようと考えた。
元ＲＯＣＫ野郎だから地味変（ジミヘン：Jimi Hendrixの事）
なんて題目をひらめいたけど、あまりにも安易に思いついたので
カブらないかどうか一応調べて見たらなんと
忌野清志郎先生の公式ページだった。こりゃダメだ。
昼間Ｊ－ＷＡＶＥでかかっていた「トランジスタラジオ」が
暗示的だ。

我が家のファーストカーの買い替えがほぼ決定した。
あとは書類と入金だけだが印鑑証明を取るための市民カードの
暗証を忘れてしまった。
たしかジェミニのナンバーかアパート時代の電話番号だけど。

下取り車のＦＩＴは60km/hでゴーゴー音がするのだけど
もし駆動系トラブルだったら販売店に迷惑かけるので
査定の後に試乗してもらった。
結果はディーラーの見解と同じタイヤノイズとのこと。
ＦＩＴはストラットと隔壁がインプのようにくっついているので
タイヤノイズがモロに入りやすいんだそうだ。
自分も査定前の清掃をしているとき６年目にして初めて
その部分を見ていたのでスンナリ納得できた。

それにしてもＥＣ２０１の騒音は尋常ではない。
いまは確か吸音スポンジが採用されているようだけど
デジタイヤって言うくらいだから初期モノはシュミレーションだけ
だったんじゃないだろうかと思うくらいヒドい。
でも逆にジュータンの上を走っているようなＢＳグリッドⅡも
車を変えてしまうという意味でヒドかったと思う。
アレ以来ＢＳ不信だ。

年末

同僚がエディックスを買ったので昼休み皆で試乗。
横３列に並んで座ると盛り上がるから不思議だ。
中央のシートにはちゃんとベルトがビルトインされいて
ちょっと良さげな印象だった。
持ち主は小柄な奥様なのでまだ大きさを持て余してる様子。
普段は会話に出てこないから気がつかなかったけど
意外とみんな車が好きだったのね。
彼女らからすると２３年落ちのＭＲ２なんてありえないそうだ。

今年はすでに２回多摩センターのイルミを見に行ったけど
今日通った西八王子の夜の銀杏並木は負けないくらい美しい。
八王子市民だったことが嬉しいと思う瞬間だ。
気持ちだけタイムスリップ。

出廻ってない

フロントホイールのオフセットを変えたくて
タイヤショップで話を聞くと、１４インチの１００では
ほとんどの種類が＋３０以上しか無いと言われた。
昔のＦＲジェミニとかピアッツァが＋２０らしいので
ニーズはほとんど無いんだろう。
たしかに同じ条件ならタイヤ外径が大きい方が凸凹の
ショックが小さくなるはずで、最近の大径化は見た目
ばかりの傾向では無いのでしょう。

「１５インチなら結構出回ってるけどダメ？」
その手があったかと一瞬思ったけど２本交換のつもりだったので
とりあえず保留して店を出た。
色々調べてみると金属の値段が上昇しているせいか１年前より
値が上がっている気がする。自分がスタッドレス用に使っている
ワタナベの１４インチと同じ物が中古４本で数千円から１万円
相場が上がっている印象。今までが安すぎたのか、それとも
１４インチの中古絶対数が減ってきて下げ止まりかもしれない。
プレセダで揃えるだけにしようか。。。