ＷＲＣの悲劇
Ｗの悲劇ってありましたね？
1986年、グループＢが廃止となることになった、
コルスの事故は、私のところに来られる方は、
ご存知だろうと思います。
スーパーチャージャーとターボチャージャーで武装した
最強のミッドシップ４ＷＤマシン
ランチア・デルタ・Ｓ４です。
グループＢ時代、アウディクワトロ、プジョー２０５、
ランチアが対抗するために造ったマシン
当時のマシンの０→１００ｍの加速は、
Ｆ１マシンより速かったという。
しかも、４ＷＤシステムは今ほど進んでいなくて、
かなりのじゃじゃ馬だったようだ。
そして、懸念されていた事故がコルスで起った。
当時、私も現役で走っていた頃で、結構ショックでした。
しかもドライバーは私より２つ上と言う同年代。
彼の名前は、
ＨＥＮＲＩ ＴＯＩＶＯＮＥＮ （ＦＩＮＬＡＮＤ）
ナビは、
ＳＥＲＧＩＯ ＣＲＥＳＴＯ （ＵＳＡ）
実は、私にとって、トイボネンはこのことよりも、
1980年、ＲＡＣでタルボ・サンビームで優勝。
この時の方が衝撃でした。
彼はＷＲＣ初優勝で、ロータスのエンジンを搭載した、
タルボ・サンビームも初優勝でした。
それまで全く知らなかったマシンで、
ＰＤ（プレイドライブ）誌の表紙を飾ったのですが、
なんじゃ？ファミリアみたいなこの車は？
と思いました。
しかも、ＷＲＣの中でも伝統のあるＲＡＣですからね。
しかもしかも、同年代の若手ドライバー！
いきなり出てきた新星でした。
それから８２年頃からオペルに移籍。
アスコナやマンタ４００で暴れていました。
８５年からはランチアに移籍。
ラリー０３７で暴れていましたが、
この年の最終戦、ランチアは最終平気を投入。
なんと、デルタＳ４のデビューを優勝で飾った。
自身２度目のＲＡＣ制覇でもあった。
翌、８６年の開幕戦モンテカルロ、
波に乗るトイボーネンは、ここでも優勝。
ＲＡＣに続き２連勝。
これは、今年は彼がチャンピオンか？
と、思わせる活躍だった、、、
が、３戦のポルトガルで観客を撒きこむ事故。
起こしたのはフォードＲＳ２００だったが、
熱狂的な観客の安全確保ができていないと、
ランチアとプジョーはボイコットした。
そして、問題の事故は、５戦目に起きた。
つづく