２３０ ニッサン
２３０ セドリック
売れましたですね。
なかなか 豪勢なデザインで 上級クラスのセダン
見た目 良いですよね。
しかも ６気筒です。
確かに 静粛性は ありましたが
言い換えれば おとなしい いえ 元気ないエンジン
でした。
なにより
リアサスペンションが ひどかった
このクラスで リーフリジット
乗り心地が 良いはずが ありません。
大衆車クラスの ５１０ ブルーバード が
リアセミトレーリング の 独立懸架
何を考えての コンセプトでしょうかね？
板バネ車 ＝ 貨物車 ですよ～
奥まった タイヤ も ひどいもんです。
Ｃ２３０
３代目 ローレル
ローレルは 初代 Ｃ３０ ＨＴ２０００ＧＸ が バツグン
ハードトップ という言葉
ＧＸという 言葉の 聞き始めでした。
１３０ になり まあまあ でしたが
２３０ になり 完全に お気に入りから 脱落。
こちらは 初代から リアセミトレ 独立懸架でした。
変な ことに なってましたですな。
もちろん ＭＴシフトは ぐにゃぐにゃでした。