２ドア オープン
ＡＰ１
やっぱり これですね。
何年たっても 変わらない魅力があります。
買うとしたら、、、白か黒か青 かな
２ドア クーペ
４代目 プレリュード ＢＡ８、９ ＢＢ１～４
初代 乗りました。
デビューしたときは クーペらしからぬ クーペでした。
が 出来は すばらしかったです。
初代シビック 初代アコード と同時期でした。
まだまだ ＦＦ車が少ないときの ＦＦサルーンカーでした。
内装 インパネ辺りが 斬新でした。
２代目 乗りました。
リトラブルヘッドライト ワンアームワイパー
ガングリップＡＴシフトレバー サンルーフ
室内が 広くて 明るくて 快適で
しかも イージーで 速かったです。
４代目 ５代目 は ３代目までほど 人気出ませんでしたね。
ほしいとしたら やっぱ 最終モデル
タテ目 ヘッドライト好きですし スタイルが美しい
２ドア クーペ ハッチバック
ＤＣ５
初代は クイントインテグラ
プレーリュード 的な クーペスタイルで
ハッチバック
ガラスが 大きくカーブし出っ張った リヤハッチだった。
クーペタイプ は ハッチバック と言うのは 違うような？
しかも リヤハッチバック を ドア と 勘定するのも
どうかと？
だから これは ３ドアハッチバック とは 区別したい。
トヨタの リフトバック は グッドネーミングだと思う。
せりカリフトバック
しかも 日本を代表する スポーツカー
トヨタ２０００ＧＴも フェアレディーＺも
リヤゲート は 開きます。
あれ ３ドアハッチバック に なってしまいます。
インテグラ 戻って
２代目は そこそこ だったのですが
３代目が 売れましたね。
そう インテグラ 乗ってぐら
バック ツー ザ フューチャー の マイケルＪフォックス
でもって タイプＲ が デビュー！
この 最終型 なかなか 良いですよね。
羽は 要らないけど、、、
２ドア ハッチバック
ＥＧ６
こうなると
３ドア と 呼ばれても 仕方ないかな～
初代は ＳＢ１
二代目 ＳＲ
三代目 ＡＴ１
四代目 ＥＦ７
五代目 ＥＧ６
六代目 ＥＫ４
これ以降は 国内販売は無し ＵＫ 逆輸入
今のホンダ
こんな 楽しくなるような クルマが 無くなってますね。