ミニカ ミツビシ
７代目
あれだけ走っていたのに すっかり 見なくなった。
この頃 三菱は 結構 売れてたように思う。
なかなか かわいらしい デザイン
背が少し高く 運転しやすそうだ。
４ドア
後席の ヘッドクリアランス 余裕のある デザイン
使い勝手が よさそう。
タウンビー
後期
縦型 異型 ４灯 ヘッドライト
前期 出目金ヘッドライトは かわいかった
このデザインアイデアは どこからでてくるのか？
じーっと 見てると なかなかに 味がある。
８代目 最終モデル
初代は 羽（フィン）のついた トランク ２ドアＦＲ
空冷２気筒 混合燃料で 青い煙を吐いていた。
２代目は 水冷２サイクル２気筒
デザインは いきなり カッコよくなった。
大き目の リヤハッチつきだった。
２気筒ツインキャブ ３８ＰＳ の ＧＳＳ があった。
丸目４灯 で これが カッコよかった。
３代目 ４サイクルになった
ミニカＦ４ と呼ばれた。
なかなかに 良い出来だった。
４代目 ５５０時代
基本デザインは そっくり継承
ターボ付 乗り回したことがある。
タービン音が 聞こえてくると 気持ちよく加速する。
面白かった。
５代目 ＦＦになる
直線基調の デザインになる カッコよかった。
後期 ３気筒になった。
６代目 ダンガンＺＺ の モデル
５５０ から すぐに ６６０になった。
５バルブ ターボ
結局 運転できなかった 非常に残念。
三菱ミニカ
スロットルオフ時 パランパラン という
２スト独特のエキゾーストノートが 記憶に残る。
デザインも 好みだったし
インパネも 好みだった。
スキッパー が パジェロミニで 復活したのには
がっかりしたもんだが
三菱ミニカ の 復活は ありそうもないな～。