ディーゼル版ICE

ヨーロッパ鉄道旅行写真デジタル・アーカイブス　2001年夏、ドイツ＆チェコの旅、その16


ドイツの高速列車ＩＣＥ（InterCity Express）は、飛ぶ鳥を落とす勢いで客車列車のＩＣ（InterCity）にとって代わり、2001年頃にはＤＢ（ドイツ鉄道）の新しい主役の地位を確固たるものとしていました。第1世代のＩＣＥ（先頭車と最後尾の車両が動力車）に始まり、動力車が片側だけのＩＣＥ２、動力分散式の完全な電車となったＩＣＥ３、振り子式のＩＣＥ-Ｔとバリエーションが豊かになっていきました。

こうなると非電化区間に直通する列車はどうなるのか、気になっていましたが、何とディーゼルカーのＩＣＥが登場したのには、正直驚きました。それが、ＩＣＥ-ＴＤ。2001年7月に運転開始、それもミュンヘン～チューリッヒ（スイス）の国際列車としての運転ということで、ミュンヘン滞在中にその姿を見てみたいものだと思っていました。列車ダイヤを見てみると、朝の8時14分発のチューリッヒ行きがあることが分かりました。

幸い、中央駅直結のインターシティ・ホテルに泊っていましたので、朝食前に、さくらこさんを部屋に待たせて、ちょっとだけ撮影してきました。


運よく、回送列車として入線してくるところをキャッチ。列車は4連を2編成連ねた8両編成でした。




振り子式電車のＩＣＥ-Ｔからパンタグラフを取っただけのような（むろん動力方式は異なりますが）外観ですね。
この列車は8両編成なので、中間部は、このようになっています。


発車までかなり時間があったので、ちょっとだけ車内をのぞいてみました。




ぱっと見ただけでは、ＩＣＥ-Ｔとの違いは分かりませんでした。



ドアの右にミュンヘン中央駅発、チューリッヒ中央駅行きという表示があるのですが、見にくいですね。念のため、駅の案内板を撮っておきました。
↓写真、左はＩＣＥ（初代）、右はＩＣＥ-ＴＤ




ＩＣＥ92列車
列車名 Angelika Kaufmann (18世紀に活躍したスイス生まれの女流画家。ミュンヘンの美術館にも作品が展示されているらしい）
Muenchen Hbf ab　8:14（ab=Abfahrt=発）（an=Ankunft=着）
Lindau ab 10:29
Bregenz ab 10:40
St Gallen an 11:22
Winterthur an 12:01
Zuerich Flughafen an 12:16
Zuerich HB an 12:27

残念なことに、車両は故障がちで、別の車両が代行することもしばしばだったようです。その結果、2003年には運行停止となり、再整備の後、2007年から、ハンブルク～コペンハーゲンの「渡り鳥コース」で用いられたものの2017年には引退してしまったようです。ある意味、貴重な記録だったのかもしれませんね。なお、このときの写真の一部は、帰国後、人づてに「鉄道ジャーナル」編集部に紹介され、ニュース記事の1枚として掲載されました。私としては、「ジャーナル誌」に掲載された唯一の写真です。

（撮影日＝2001年8月9日or10日）

＜参考＞
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