長沼駅進入中 京王６０００系６４１５Ｆ＋６７１５Ｆ準特急

　京王八王子へ向かった６０００系１０連の返しの準特急です。編成が６４１５Ｆ２連＋６７１５Ｆ８連になっています。長沼に行った理由は、電車賃がかからないのもありますが、京王八王子方面、高尾山口方面のどちらの方向の列車も撮れるメリットがあるからです。高架で対向式ホームなのも好都合です。京王線は元々カーブが多い線形の上、高架線にもアップダウンがかなりあり、中央線とは違った構図で写真が取れます。北野からは急カーブを曲がり、高架線上を下って進入してきます。６４１５Ｆのシングルアームパンタ２基と６７１５Ｆの菱形パンタ４基が上がっており、合計１０連で６基のパンタグラフが上がっている姿は壮観です。

長沼駅進入中 京王６０００系６７１５Ｆ＋６４１５Ｆ準特急

　今日は午後から出かけた割には運が良く、６０００系１０連の準特急が撮れました。長沼駅進入中の６７１５Ｆ６７６５以下８連＋６４１５Ｆ２連の１０連です。休日のデイタイム下りは１０分ヘッドで京王八王子行と北野行（北野からそのまま各停になり、実際には高尾山口まで運転）の準特急が運転されます。ほとんどが７０００系か８０００系で６０００系の準特急はなかなかお目にかかれません。運転士の信号確認の指先が印象的です。

長沼駅停車中 京王６０００系６０１３Ｆ

　最近、平日の夜が遅いためか土曜日の朝が起きられず、中央線の朝方の列車が撮れません。今日は「彩野」が久しぶりに来たはずなのですが、時既に遅しでした。試運転関係は試９１４１Ｍ、試９２６１Ｍとも運転が無くＪＲ車はろくな写真が撮れず、京王線の長沼へ。中央線では２０１系ですが、京王では６０００系をできるだけ撮っておきたいと思っています。京王の車内広告で、２００６年度末６０％のＶＶＶＦインバータ制御車の比率が２０１０年度までに１００％になると書いてありました。７０００系はＶＶＶＦインバータ制御化改造が進んでおり残りそうですが、６０００系は改造されずに消えそうなためです。長沼駅停車中の６０１３Ｆ８連の各停です。京王の編成番号は２通りの付け方が見られ、これまで車号で表記してきましたが、高尾方から撮った時にも編成が識別できるように、新宿方先頭車の車号にＦのパターンで表記することにしました。この列車は後部から撮っているのですが尾灯がありません。尾灯が無くても問題ないのか不思議です。

高尾駅停車中 ２０１系Ｔ１２６編成

　試９１４１Ｍを撮った後、１２４８Ｍを待っていると、藤野方のトンネルの中に真ん中二つのヘッドライト。昨日のＨ１に続いて２０１系Ｔ１２６編成でした。この編成、一昨日１２４４Ｔで運用中を高尾で高尾で撮っており、一昨日４５Ｔ、昨日４７Ｔ、今日４９Ｔとローテーションしたようです。同じ編成ですが、もう５本しかないＴ編成ですので本日も掲載します。撮影している上り中線に折り返し１２４４Ｔとなる編成が接近しており、黄色い線の内側から撮っているため、こちらも頭でっかちになってしまいました。趣味で撮らせてもらっているので、仕事中の乗務員さんが危険を感じるような撮り方はできません。クハ２０１－４９以下１０連です。