復活した試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ４５編成

昨日、高尾駅でＥ２３３系Ｔ３３編成で運転されているのを見た試９１４１Ｍですが、今日はＥ２３３系Ｈ４５編成で運転されました。１１月に入って復活した可能性が高そうです。試９１６１Ｍは接近が確認出来ませんでした。尚、１２４８Ｍ～１２４８Ｔは２０１系Ｔ１２６編成でした。昨日は、高尾で見ただけでしたので、今日も運転されるか半信半疑で相模湖駅で待っていると、１５Ｍの通過後、３～４分ほどで下り本線の出発信号機が再度開き、典型的な試９１４１Ｍ運転時のパターン。来たのがＨ４５のため列番を写す為に例によって頭でっかち写真になってしまいましたが、クハＥ２３２－４５以下１０連です。

柴崎駅進入中 京王６０００系６４１２以下１０連

　今日は、京王線で調布まで行く用があったのですが、調布駅は工事中で撮影には不向き。移動の余裕時間で、柴崎が撮りやすそうだったので下車して撮影した６０００系１０連の準特急です。６４１２以下２連＋６７１４以下８連で組成された１０連です。シャッタースピードが上がらずＩＳＯ４００で撮影のため画像が粗いのですが、６０００系１０連の準特急は貴重な存在です。特に前の２連の両方とも運転台付かつシングルアームパンタ１本ずつ搭載は圧巻です。夕方、人身事故が発生し、今日もダイヤ乱れが発生していました。

相模湖駅停車中 ２０１系Ｈ１編成

　昨夜の高尾発東京行最終電車２３４６Ｔが２０１系Ｈ１編成だったため、車両交換が無ければ４９Ｔで山線に入る可能性が高いと思っていましたが、やはり入ってきました。相模湖駅中線停車中の９４９Ｍ（高尾まで９４９Ｔ）クハ２００－２以下１０連です。廃車回送の日に４９Ｔの運用に２０１系が入ることが多いように思います。ただ、Ｈ１編成の４９Ｔは最近では撮った記憶がありません。今夜も高尾の電留線にはＥ２３３系ではなく２０１系Ｈ３編成の基本６連が止まっていました。また、５５ＴにはＴ１２７編成が入っていたのを確認しました。数が少ないだけに、最近は姿を見るとうれしくなります。尚、昼間、京王線の高架ホームから試９１４１Ｍの列番を表示したＥ２３３系Ｔ３３編成を見かけました。今日だけなのか、また復活なのか注目です。