長沼駅進入中 京王６０００系６０１３Ｆ各停

　前回、長沼で撮影した時には、停車中を後部からの撮影になった６０１３Ｆ、６７１３以下８連ですが、今日は正面から撮影。高尾山口発５０４６列車の各停新宿行で運用中でした。京王線の駅は前後にカーブや勾配がある駅がほとんどで、高架駅ではジェットコースターのような写真になりがちです。昼過ぎの長沼は、上り列車の横が比較的きれいに写ります。

長沼駅進入中 ６４１４Ｆ＋９００３Ｆ準特急

　昼頃から日差しも戻ってきたので、京王線の長沼駅へ。６０００系が目当てですが、６０００系２連＋９０００系８連の準特急が撮れました。急行系は７０００系または８０００系がほとんどですが、今週の平日も６０００系１０連または６０００系２連＋９０００系８連の運用が１本ありました。８連の９０００系を準特急に使うには、他形式の２連をつける必要があるのですが、ほぼ１００％、６０００系２連とのペアです。界磁チョッパ制御で鋼製アイボリーホワイトの６０００系とＶＶＶＦインバータ制御ステンレス車体の９０００系とのコントラストが絶妙です。世代的には２０１系とＥ２３３系の関係と良く似ていますが、２０１系とＥ２３３系の組み合わせはあり得ず、私鉄とＪＲの違いを感じさせます。長沼駅進入中３０３２列車、６４１４以下２連＋９７０３以下８連の準特急です。

本日も単機回送 ＥＦ６４３７

　今日は休みで、早く起きられたら少し遠出しようかと思っていましたが、少々疲れが溜まっている上に、気温も低く昼近くまで布団の中にいました。昼頃に試９１６１Ｍを確認がてら相模湖駅へ。５３９Ｍが発車した後、信号が開き青６５８の登場かと待ち構えていると、来たのは先週の日曜日と同様、ＥＦ６４３７号機の単機回送。昨日、八王子にいるのを見かけたのですが、今日、このスジで甲府に戻ったようです。単機でシャッターのタイミングが早く、停止位置目標が被ってしまいました。

谷保駅進入中 中原電車区２０５系ナハ４８編成

　谷保駅進入中の中原電車区ナハ４８編成、クハ２０５－１２０３以下６連です。先頭車改造の２０５系で、クハ２０５－１２０３＋モハ２０５－１９＋モハ２０４－１９＋モハ２０５－２１＋モハ２０４－２１＋クハ２０４－１２０３の６連。昭和６０年日立製作所製で、クハは平成１６年郡山工場改造です。この列車まで調子に乗って撮っていたところ、前方の踏み切りに人立入りで防護無線発報。運転士が保護に向かい、老人の男性を連れて来るまで停車して７分の遅れ。分倍河原での京王線への乗換えがギリギリになり、一瞬ひやりとしました。

谷保駅通過中 ＥＨ２００－１４号機

　国立でＨ５２の写真が上手くいかず、消化不良気味で立川から南武線回りで京王ルートに戻る途中、谷保で一旦下車。今週は太陽を正面にして撮る写真が多かったのですが、上り列車は太陽を背にして撮れる位置。立川で見かけた貨物８７レを牽引のＥＨ２００－１４を撮影しました。今年３月新製のＥＨ２００では最も新しい機関車です。

国立駅進入中 ローレル賞ＨＭ付きＥ２３３系Ｈ５２編成

　昨夜、高尾駅の電留線に滞泊した、ローレル賞ヘッドマーク付きのＥ２３３系Ｈ５２編成。今日は２７Ｈで運用のはずということで東京時刻表で列番調べ、１２２７Ｈの青梅特快なら撮れそうな時間。問題は場所で、立川は構内が暗く、国立に決定。島式ホームですが東京方にスペースがあったはずと思っていたのですが、高架化工事たけなわで、鉄板やら仮の支柱やらで、文字通りの目玉写真になってしまいました。ただ、Ｅ２３３系も遭わないときは一ヶ月ぐらい撮れないので、日中のヘッドマーク付きをひとまず確保しました。