本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ１6編成

昨日は運転が無かった試９１４１Ｍですが、今日はＥ２３３系Ｔ１６編成で運転されました。深夜の高尾駅には２０１系が３本連続で来ました。Ｈ４が２３Ｈ、Ｈ７が３１Ｔ、Ｔ１０２が１９Ｔ。更にＥ２３３系Ｈ５０を挟んで東京行最終の２３４６ＴにはＴ１２６編成が充当されていました。写真は相模湖駅停車中のＥ２３３系クハＥ２３２－１６以下１０連です。この編成の使用は撮った記憶がありません。

分倍河原駅進入中 京王９００８Ｆ＋６４１５Ｆ準特急

　ＪＲにめぼしいものがなく、京王に乗り変え分倍河原駅で撮影した９０００系８連＋６０００系２連の準特急高尾山口行です。今週も３１１９列車は７０００系、８０００系以外の編成で運転されています。今日は、９０００系の９７５８以下８連の９００８Ｆと６０００系６４１５Ｆ２連の１０連でした。９０００系のＬＥＤはＥ２３３系Ｈ編成並みに壊滅状態ですが、急行灯の点灯が各停でないことを示しています。この組み合わせの９０００系側からの写真は、いくつかの駅で試してみましたが、光線が悪く６０００系まできれいに写りません。

西八王子駅進入中 ＥＨ２００－９号機

　本日は不作でした。試９１４１Ｍ、試９１６１Ｍともに運転が無く唯一ＪＲ車で撮影したのが、ＥＨ２００－９号機の単機回送です。先々週あたりから１２４８Ｍの後に運転されるようになりました。貨物時刻表によれば臨貨８０９０レのスジのようです。

西八王子駅進入中 ２０１系Ｈ２編成

　西八王子でＴ１０９編成の折り返しを待っていると、２０１系Ｈ２編成が下り線に到着。これも折り返しを待って撮影しました。１１Ｔ運用のクハ２０１－９９以下１０連です。Ｔ１０９編成が旧Ｈ１０編成から編入されたＴ編成のため東京方が４連のままですが、Ｈ２編成は旧Ｈ１１編成ですが基本編成と付属編成を逆にして分割可能にしており、東京方が６連になっているのが興味深いです。夕方、立川駅で人身事故があり、運用が変わってしまった可能性がありますが、高尾の電留線には２０１系Ｈ７編成が滞泊中ですので、明朝６２７Ｍから２７Ｈに入りそうです。

西八王子駅進入中 ２０１系Ｔ１０９編成

　高尾で、１２４８Ｍを一旦降りたのですが、東京方に２０１系の姿。そのまま、西八王子まで行き、折り返しを撮影した２０１系Ｔ１０９編成です。快速線用２０１系自体が１１本しかないため、同じ編成を何度も撮ることになりますが、編成消滅まで撮れる時は撮っておきます。４５Ｔで運用中のクハ２０１－９５以下１０連です。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２２編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｔ２２編成で運転されました。相模湖駅進入中のクハＥ２３２－２２以下１０連です。Ｔ編成ではＴ３１とＴ３４がいまだに撮影できていません。両編成ともなかなか試９１４１Ｍに入りません。試９１６１Ｍは本日も運転がありませんでした。

西八王子駅進入中 ＨＭ付きＥ２３３系Ｈ５２編成

　西八王子で２０１系Ｈ４編成の折り返しを待っていると、続いて来たのは、ローレル賞ヘッドマーク付きのＥ２３３系Ｈ５２編成。深夜の高尾駅、翌日の運用読んで待ち構えた国立駅といずれも編成の一部しか撮れておらず、これも高尾折り返しを待つことにしました。逆光気味で編成の後の方がはっきりしない写真になってしまいました。ただ、これをムービーで撮りに来たという青年の話では、マーク取り付け期間はそれほど長くない模様で、短時間でＨ４とＨ５２で撮れたのはラッキーの一言です。緩やかな曲線になっており、ヘッドマークステイなども無いＥ２３３系の正面にどのようにしてヘッドマークを取り付けたのでしょうか。今日は６５Ｔ運用、１４６４ＴのクハＥ２３３－５２以下１０連です。

西八王子駅進入中 ２０１系Ｈ４編成

　今日も、風邪気味もあり昼前まで布団の中。ただ、西八王子まで行く用事がありカメラ携帯で家を出ました。用事を済ませて下りを待っていると来たのは２０１系Ｈ４編成。高尾で折り返してくるのが確実なので、待ち構えて撮影。晴天の午後で、撮影条件が良くなく写真もイマイチですが、貴重な２０１系ということで掲載いたします。今日は８３Ｔ運用のＨ４編成クハ２０１－１０７以下１０連です。

長沼駅進入中 京王６０００系６０１３Ｆ各停

　前回、長沼で撮影した時には、停車中を後部からの撮影になった６０１３Ｆ、６７１３以下８連ですが、今日は正面から撮影。高尾山口発５０４６列車の各停新宿行で運用中でした。京王線の駅は前後にカーブや勾配がある駅がほとんどで、高架駅ではジェットコースターのような写真になりがちです。昼過ぎの長沼は、上り列車の横が比較的きれいに写ります。

長沼駅進入中 ６４１４Ｆ＋９００３Ｆ準特急

　昼頃から日差しも戻ってきたので、京王線の長沼駅へ。６０００系が目当てですが、６０００系２連＋９０００系８連の準特急が撮れました。急行系は７０００系または８０００系がほとんどですが、今週の平日も６０００系１０連または６０００系２連＋９０００系８連の運用が１本ありました。８連の９０００系を準特急に使うには、他形式の２連をつける必要があるのですが、ほぼ１００％、６０００系２連とのペアです。界磁チョッパ制御で鋼製アイボリーホワイトの６０００系とＶＶＶＦインバータ制御ステンレス車体の９０００系とのコントラストが絶妙です。世代的には２０１系とＥ２３３系の関係と良く似ていますが、２０１系とＥ２３３系の組み合わせはあり得ず、私鉄とＪＲの違いを感じさせます。長沼駅進入中３０３２列車、６４１４以下２連＋９７０３以下８連の準特急です。

本日も単機回送 ＥＦ６４３７

　今日は休みで、早く起きられたら少し遠出しようかと思っていましたが、少々疲れが溜まっている上に、気温も低く昼近くまで布団の中にいました。昼頃に試９１６１Ｍを確認がてら相模湖駅へ。５３９Ｍが発車した後、信号が開き青６５８の登場かと待ち構えていると、来たのは先週の日曜日と同様、ＥＦ６４３７号機の単機回送。昨日、八王子にいるのを見かけたのですが、今日、このスジで甲府に戻ったようです。単機でシャッターのタイミングが早く、停止位置目標が被ってしまいました。

谷保駅進入中 中原電車区２０５系ナハ４８編成

　谷保駅進入中の中原電車区ナハ４８編成、クハ２０５－１２０３以下６連です。先頭車改造の２０５系で、クハ２０５－１２０３＋モハ２０５－１９＋モハ２０４－１９＋モハ２０５－２１＋モハ２０４－２１＋クハ２０４－１２０３の６連。昭和６０年日立製作所製で、クハは平成１６年郡山工場改造です。この列車まで調子に乗って撮っていたところ、前方の踏み切りに人立入りで防護無線発報。運転士が保護に向かい、老人の男性を連れて来るまで停車して７分の遅れ。分倍河原での京王線への乗換えがギリギリになり、一瞬ひやりとしました。

谷保駅通過中 ＥＨ２００－１４号機

　国立でＨ５２の写真が上手くいかず、消化不良気味で立川から南武線回りで京王ルートに戻る途中、谷保で一旦下車。今週は太陽を正面にして撮る写真が多かったのですが、上り列車は太陽を背にして撮れる位置。立川で見かけた貨物８７レを牽引のＥＨ２００－１４を撮影しました。今年３月新製のＥＨ２００では最も新しい機関車です。

国立駅進入中 ローレル賞ＨＭ付きＥ２３３系Ｈ５２編成

　昨夜、高尾駅の電留線に滞泊した、ローレル賞ヘッドマーク付きのＥ２３３系Ｈ５２編成。今日は２７Ｈで運用のはずということで東京時刻表で列番調べ、１２２７Ｈの青梅特快なら撮れそうな時間。問題は場所で、立川は構内が暗く、国立に決定。島式ホームですが東京方にスペースがあったはずと思っていたのですが、高架化工事たけなわで、鉄板やら仮の支柱やらで、文字通りの目玉写真になってしまいました。ただ、Ｅ２３３系も遭わないときは一ヶ月ぐらい撮れないので、日中のヘッドマーク付きをひとまず確保しました。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ３０編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｔ３０編成で運転されました。相模湖駅進入中のクハＥ２３２－３０以下１０連です。Ｔ編成も２０番台から３０番台になると新津製かメーカー製か一瞬迷います。Ｔ３０は新津製のため、進入中に正面から撮っても列番はバッチリ写りました。