バンディット２５０カスタム 初期型バンディット用フレームスライダー

我が家のバンディットは　オリジナルのフレームスライダーを付けています。

前にも取り付け状態の写真と取付方法を載せたのですが
読み返すと判り辛いと思ったので　判り易い写真と少し詳しい説明を載せます。

まず、スライダーの取付位置ですが
エンジンの下方、クランクシャフト部分に付けると　幅が狭く軽いバイクの場合
フレームスライダーを支点として車体が浮き上がり　車体上部が地面に擦れ
フレームスライダーを付けていない状態よりダメージが大きくなる場合があります。

エンジンの重心より上　シリンダーヘッドあたりの場所に付けるのが理想的です。

我が家のバンディットはシリンダーヘッド部分にあるエンジンマウントボルト

Ｍ１０　６角穴付きボルトの６角穴の奥にＭ６ネジを切って取付ベースとしています。

拡大すると　こうなっています

Ｍ１０の場合、使用する６角レンチの二面幅は８ｍｍとなっています
６角穴の奥にＭ６ネジを切ることが可能です。

かなりボロなのがバレてしまいますが、この際ボロさは関係ありません。

スライダーをＭ６ネジ１本で固定するだけでは不安に思う人がいますが
Ｍ６ネジの破談強度は　私が使用したステンレス（ＳＵＳ３０４相当）製ネジの場合でも
計算すると引っ張り加重で軽く１トンを超えています。
実際には横向きの加重で曲げが加わり別の計算になりますが
取付を丈夫にして、Ｍ６ボルトが折れる１トン超えた荷重が加わるような転倒をしたら
フレームはもちろん　乗っているライダーも無事ではありません。
という理由で私は　取付方法はＭ６ボルトで充分だという結論に達しました。

フレームスライダーの構成はこうなっています

Ｍ６　６角穴付きボルトにスプリングワッシャーと大きめの平ワッシャー
自分で簡単な手書き図面描いて
バイク屋さんの知り合いの機械屋さんで削ってもらったスライダー本体
マウントボルトの頭に直接スライダーが当たらないように付ける２ｍｍ厚のスペーサー

組み合わせるとこうなります

これを　Ｍ６ネジを加工したマウントボルトに取り付けます。

バンディット２５０用のフレームスライダーは市販されていないので自分で作りました。
他の人が自分で作って取り付けるときの参考になれば良いのですが・・・


私は自分で機械の設計ができるし　加工屋さんの知り合いもいるので
欲しい部品があったら「無い部品は自分で作る」という手段が使えるのですが
そういう環境に無い一般の人だと無理かもしれません。

バンディット用フレームスライダーキットは重要保安部品ではないし
かなりの人が付けたいと思う部品でしょう、少し改良して
もし欲しい人がいたら　作って売っても構わないかと思っています。

フレームスライダーは　この構成部品にＭ６ネジ加工したマウントボルトを付ければ
ある程度の知識と経験があれば自分で交換が可能です。
欲しいと思われる人がいて１００個　５０台分ほど数がまとまりそうなら考えてみます。

Ｅ３６ ３２０Ⅰ 冬タイヤに交換

息子がＢＭＷに乗って帰るというのでスタッドレスタイヤを履きます

いつもは駐車場内でやるのですが、この場所　家の前の道は我が家しか使いません

今日は広いところに出して交換作業をやることにしました。

外した夏タイヤ

まだまだ山があるので　また来年もこのまま使えそうです。

３２０に履いた冬タイヤはこれ

ブリジストン製　ブリザック　ＲＥＶＯ－１です。

ちょっと古いモデルですが　山はまだまだ充分ありますし

触っても柔らかく　製造年月から考えると雪国でなければもう１年使えそうです。

冬タイヤ用に使っているこのホイール、Ｅ３６用ではなく実はＥ４６用です。
リム径とオフセット量は同じ　リム幅が１／２インチ狭く、１０個あるホイールの穴が
Ｅ３６は三角の角が取れたおにぎり型、Ｅ４６は角が取れた台形です。

ちなみにこれがＥ３６用純正ホイールです、微妙に違うでしょ？
見かけもほとんど同じだし　サイズ的にも問題ないので　そのまま使っています。