カブ用のタイヤを組み換えました

ゴムが柔らかい時期にやっておきたいカブのタイヤ組み換え

春に５本組み替えたのですが、車体に組み込んで外したホイールが４本

午前中のうちに　新しいタイヤへの組み替えをやっておきます。

タイヤはこの前手に入れておいたミシュランＭ３５

フロント用２．２５－１７と、リア用２．５０－１７
今日は　それぞれ２本ずつ組み替えました。

リムから外した４本のタイヤ

山が無くなったものが３本、古くてヒビで駄目になったものが１本

自分でスポークを組み替えたカブのフロントホイール、
ニップルの新品が手に入ったので再度組み替えしておいた１本
まだニップルを締め上げていないので振れ取りをしながら締めていきます。

フロント側をジャッキで上げておいてタイヤが無いホイールを取り付けます。

フロントフォークに針金をビニールテープで固定して
それを目安にしてリムの振れを取っていきます。

今日使った道具はこれ
スポークホイールの構造を見ればどういう風に振れを取っていくか判ります。

再び気温が下がってきたら
外したタイヤをゴミの日に回収してもらえる大きさにカットしておことにします。

ＧＩＶＩ製 リアボックス用 鍵 自分用も複製を作ってみました

ＧＩＶＩ製のリアボックス用の鍵
取っ手の部分の樹脂が　硬質のものと軟質のものがあって

硬質のものは

使っていると　こんなふうにバッチリ割れてしまいます。
友達のＧＩＶＩ製の鍵も同じように割れていたので
使い方ではなく材質的な問題で　仕方ないんでしょう。

でも割れた１本は使えなくなってしまう訳で、複製を作る必要があります

手持ちのブランクキーの中から
ＧＩＶＩ用にはこの２種類を選びました。

硬質樹脂製の鍵の複製には左のブランクキーの鍵溝がぴったりで
友達の鍵もこのブランクキーで削ってあげたんですが
右のタイプは左のタイプと比べると鍵溝が太いだけなので
もしかして、工夫すれば大丈夫じゃね？・・・と思って

いろいろ試してみて

どちらのブランクキーからも複製を作ることが出来て
もちろん問題なく使えることが確認できました。

でも、キーを作るときの基準になるストッパーの位置から先端までの長さが
ＧＩＶＩ製のオリジナルキーと２種類のブランクキーでは　それぞれ違います。
私がカブ用に使っている古いマシンだと取っ手の部分が刃のカバーに当たって
送りが思うように出来なかったので、カバーを外しました。

ホームセンター等に入っている「複製を作れるだけ」の鍵屋さんでは
そんな事してまでカットしてくれないし、削るときの基準を取れないので
もしブランクキーがあっても作ってもらうことは無理だと思います。

さらに　私がカブの鍵複製用に使っている古いキーマシン
ちょっと前から　鍵山のガイド部を固定するネジのネジ山が駄目になってきて
今日、完全に駄目になってしまいました。

どうしようか？　と、迷いましたが　駄目元で
本来はＭ６のネジが切ってあった所を　一回り大きなＭ８ネジにするべく
ガイド部分が付いた軸受ブロックを分解して取り外し
潰れたＭ６ネジの部分に　まずは６ｍｍのドリルを通してネジ山を除去

次に６．５ｍｍのドリルで下穴を開け、Ｍ８×Ｐ１．２５のタップでネジを切り
ガイド周りの部品も少し大きなＭ８ネジに合わせて少し削って形を整え
ちゃんと機能するように改造出来ました。
鍵山ガイドの固定部分をＭ６ネジからＭ８ネジに改造したことで
元の状態より強度的に上がっているので　これで、またしばらく使えます。


プロの鍵屋さんならＧＩＶＩ製の鍵の複製も問題なく作れるとは思いますが
当然ながら　それなりの技術料が必要なわけで
ＧＩＶＩ純正　補修部品のキーシリンダーセット（キー２本付）が
思っているよりも安い値段設定なので　それを買ったほうが
鍵屋さんに作ってもらうより安いかもしれません。

トリッカー、フロントマスターシリンダー リザーバタンクのネジ

最近、ちょくちょくトリッカーに乗っているわけですが
フロントブレーキのリザーバタンクのネジが　お決まりの如く錆びています。

まだネジ山には錆が出ていませんが　時間の問題でしょう

手持ちの中に同じ長さの使えるネジを探すと
ステンレス製のＭ４×１２ｍｍ　これが長さも同じで使えそうです。

早速交換します

錆びて取れなくなる前に交換できました。

他のバイクも　気が付いたら少しずつ錆びないものに換えていきます。

久々のＧＳＸＲ－４００Ｒです

８月の終わりに下の息子がバイトの後輩を連れて帰ってくるとのこと
中免しか持っていない後輩にＧＳＸＲを乗せたいということなので
乗れるように整備をしておくことにします。

まずは車庫の奥にある車体を引き出し

整備が出来るところに出してから始めることにします。
今日は日差しが無いのですが、今にも雨が降り出しそう
屋根の下で整備を始めることにします。

とは言っても特に悪いところは無いし

バッテリーも去年新品に交換したばかり
しばらく乗っていなかったので充電をしておきますが

電圧を上げたパルス充電になるので車体の電気回路を保護するため
アース線をマイナス端子から外してから充電を始めます。

充電器を接続してスイッチを入れると

電源ランプと充電開始を知らせる緑のランプが点灯しました。
これが点灯するとバッテリーが生きている（まだ使える）という証です。

最初のパルス充電に３時間、充電完了後の終了処理に３時間かかるので
朝から初めても　充電が終わるのは夕方～夜でしょう。
今日乗るわけでは無いので　ゆっくり進めましょう。

今日は女房が仕事で朝から出かけていきました
お盆休暇　私は１３日から２３日までの１１連休
女房は土曜日と今日が出勤で、明日１６日から２３日までの８連休です。

１７日から会津→白神山地のツーリングに行く予定なんですが
台風の動きがちょっと心配です。
もし、台風の影響で雨が強いようだったら
バイクは諦めてパジェロ・ミニでしょうか？

ＦＪ１２００ チェーン整備

この前ＦＪ１２００に乗ったとき、チェーンの油が切れている音がして
１７日からの東北ツーリングに出すかも？ということで
チェーンの整備をやっておきます。

普段ＦＪは玄関横のスペースに置いているので

整備が出来る場所まで引き出して　メインスタンドで立てます。

チェーンはこんな状態です

サイドプレートは真っ黒、動きも悪くなっていました。

まずは　ある程度の汚れを取るわけですが

私はこの脱脂洗浄剤を使います。

ホームセンターで売っている「エーゼット」製の脱脂洗浄剤

最近、少し値段が上がったのですが、それでも１本２５０円
バイクのシールチェーンの洗浄に使えると　しっかり記載されています。

使うグリースも

何処のホームセンターでも売っている「リチウム・グリース」です。

チェーンに使われているシールリングの材質は「耐油製ゴム（ＮＢＲ）」
リチウム・グリースはベース油が「鉱物油」です
鉱物油だとは「耐油製ゴム（ＮＢＲ）」に対して問題なく使えます。

高級品のグリースには　電動機の軸受けに使うために耐熱性能を上げた
ベース油が「合成油」のものがあり
「合成油」の中には「ＮＢＲ」に対して攻撃性があるものがあります。

これはエンジンオイルにも言えることで、合成油が市販される前の
古い設計のバイクやクルマのエンジンに使われているシール類が
合成油対応で無い場合、合成油を入れるとすぐにオイル漏れを起こします。

高級品のほうが安物より性能が上だというのは間違いありませんが
使う物の材質によっては使えない場合もあるわけです。

クリーナーで　ある程度の汚れを落としてから

まず手前側のチェーンのプレートの間にグリースを乗せていき
プレート間に指で塗りこむようにして１周
シールリングが入っているプレートは手前と奥側にあるので
奥側も同じようにもう１周塗りこみます。

グリースを塗り込み終わると　抵抗が減り後輪が軽く回るようになります。
これは手で回していればすぐに判ります。

最後に近所を少し乗ってみて　遠心力でグリースを
チェーン全体にまんべんなく行きわたらせるようにします。

この時点で　前回乗ったときに気になったチェーンの音が消えています
これで１７日からのツーリングにも不安なく使えるようになりました。

秋の北海道カブツーリング 準備を進めます

北海道カブツーリングですが　少しずつ準備を進めています

フロントキャリアは貧乏臭い仕様

こんな形状なんですが　これで大丈夫でしょう

フロントキャリアに積む荷物を考えますが
>
テント、グランドシート、キャンピングチェアーが最低限必要なもの
これだけ積むとこうなりました。

キャンプなら　もうひとつ必要なもの　シュラフ（寝袋）があるわけなんですが
これが　私の夏用シュラフ

安物好きの私でも　肌に触れるものは　それなりのものを使います。

大きさが判るショット

このサイズだと　無理にフロントに積む必要も無いでしょう。



ツーリングに持って行くオイル量ですが
想定される　総走行距離は約３０００ｋｍ

７５０ｋｍ走って１４０ｃｃ補給、１５００ｋｍ走行時のオイル交換で６５０ｃｃ
さらに７００走った時点で１４０ｃｃ補給ということで　９３０ｃｃとします

このボトルだとオイル補給のときに入れにくいわけですが

今回はこのジョウゴを使うことにします。

２日目を終わったときに入れる量

そしてオイル交換するオイル量　最後に補給するオイル

ペットボトルにラインを入れて　この量を持っていくことにします。

今日は 久しぶりのパジェロミニ

今日からやっとお盆休みです

お盆と言えば８月１３～１５日で、今年から始まった「山の日」から
１５日までが　普通のお休みなんでしょうが
私が勤める会社は
今日　８月１３日から２３日まで１１連休です。

私は　今日はゆっくりすると決めていたんですが女房は出勤、
ロードスターで出かけたので　奥に停めていたパジェロミニを出します。

お買い物に行ってガソリンを入れて帰ります
当然のことながら

今日も　お盆特別価格でした。

お盆休みが終われば安くなるとは思いますが
特に気にしていないので　満タンにして帰ることにします

もちろん「ハイオク」です

レギュラーに比べると　１Lあたり１０円くらい高いので
目先のお金しか考えられない人は迷いなく「レギュラー」を選びますが


１０年くらい前かな～
その時付き合いがあった会社の社長さん、レギュラー仕様の高級車に乗っていて
平日は自宅から会社までの往復と土曜日はゴルフ練習場に行くという
１週間、全く同じ使い方をていて、ガソリンはもちろん「レギュラー」
「満タンにしても１週間もたないから途中で入れるんだよな～」
って言われたので「ハイオク入れたら燃費が良くなりますよ・・・」って言って

量はもちろんのこと　法人の月契約で払っている訳ですが
１週間の途中でガソリンを入れることが無くなった上に　入れる量が減ったので
月単位で払うガソリン代が少なくなったと言って
「なんでもっと早く教えてくれなかったんだ！」と、お叱りを受けました

そう言われてもねぇ・・・

安物のスパナセット

この前から、１００円ショップで見つけて気になっていた
小さなサイズのスパナセット、サイズは４．５～８ｍｍ

今まで使っていたものがこれ

３０年以上前に買ったもので　それなりに使えているんですが
柔らかい材質なので本格的な整備には使えません。

裏側にあるナットが回らないように押さえるくらいの用途に使います。

サイズは５～１１ｍｍですが

８ｍｍまではちゃんとしたメガネレンチがあるので
実際に使うのは５～７ｍｍくらいなので　これくらい

今回買った安物のセットでも充分に代用できるものでした。

チェーンカッター買いました

今まで使っていたチェーンカッター

本当は自転車用らしいのですが

カブ用４２０のノンシールチェーンを切ることが出来たので
それなりに重宝していました。

この前、いつも使っているチェーンのコマを切ったとき
ピンとプレートの形状が設計変更されたのか
比較的新しく買ったチェーンだと　すんなりピンが抜けませんでした。

そんな訳で新しいチェーンカッターを購入しました。

５３０サイズまで切れるということですが
５ＸＸサイズだとコマ数を指定して購入できるので
カブとモンキー以外に使うことは無いと思います。

で逆に４２０サイズのチェーンが切れるか？が心配だったのですが
チェーンカッターのピンが４２０チェーンのピンより細ければ良いわけで

ピンが付いている部品を抜いて実際にピンを抜いたチェーンに挿してみます

ピンが貫通するので

４２０サイズのチェーンも問題ありません

銀色の大きなネジ部分の先端でチェーンの外側プレートを押さえ
ピンを押し込むことでチェーンを切断する構造になっています。

でも、大きな部品でプレートを押さえると　ピンの位置が判らなくなるので

中心のピンとチェーンのピンのセンターを合わせて
目で確認しながら使うほうが良いように思えます。

送料込み６４０円の安物です
でも、使い方を間違えなければ充分に使えます。

安物と言えば
カブ７０に取り付けた「ルーカスタイプＳ」のテールランプ
それに付いていたテール球

見るからに造りが悪いので　どれだけ使えるかと思っていたら
十国峠カブミーティングに行っただけで切れていました。

最初は振動で切れたのかと思ってましたが
テール球を見て　品質の問題だというのは一目瞭然
Ｃｈａ国製でしょうか？　「安物」ですから・・・仕方ありません。

ＬＥＤライト
配線を完了したら　無事に点灯しました
思っていたより「爆光」じゃなかったので　逆に普段でも使えそうです
配線を繋ぎ直して　ポジション「Ｐ」位置で使えるように接続しました。

安物のテントです

ひとり用のテントは既に持っているのですが、バイク用なので
たたんだときのサイズが長さ４５×１０×１２ｃｍくらい
重さも２．５ｋｇとコンパクトなんですが

今回のカブツーリングの　他の荷物のサイズを考えると
たたんだ時のサイズが短か過ぎ、長さ６０ｃｍくらいがちょうど良い訳で
さらに、キャンプが目的のツーリングじゃなく
雨降ったら宿に泊まることにしているので　雨では絶対に使わないと思います。


ということで、さらにコンパクトな　雨の中で使うのは無理そうな
安物のひとり用テントを手に入れました。

たたんだ時の（袋の）サイズは６０×１０×８ｃｍ
ストレッチコードで絞れば　もう少し細くなりますが・・・
重さは１．２ｋｇと現在持っているバイク用テントの約半分

テントというより
はっきり言って、晴れた夜に蚊帳として使えれば良いわけで
使う目的がはっきりしていれば無駄な機能は必要ありません。

お値段は　送料込みで２６００円
１度のツーリングで駄目になっても惜しくない値段でした。

昨日カブの車体に取り付けたＬＥＤランプ
新たにスイッチを増設するのは防水を考えるとやりたくないので
既設のライトスイッチの配線を入れ替えて使おうと思います。

このカブの年式だと　ポジションランプ付きのスイッチボックスです
常時点灯が標準の今では　ポジションランプは必要ありません。

このスイッチボックスを利用して

ライトスイッチのレバーが「Ｐ」位置のときＬｏビーム
「Ｈ」位置で上下切り替えスイッチ「下向き」のときＨｉビーム
同じく「Ｈ」位置で上下切り替えスイッチ「上向き」のときＬＥＤランプ点灯

そうすれば、今の使い勝手はそのままで車体側の配線改造は無し
ＬＥＤライトの線に　１０Ａ程度のリレーを追加すれば使えそうです。

北海道カブツーリングまで　あと1ヶ月ちょっと
そろそろ完成形を見つめて　本格的に手を入れなければいけない時期です。