１３日、宇都宮市の次年度予算が発表されました。
ＬＲＴに関しては、これまでの調査費に加え測量・設計費用も加え、前年の約８倍となる１０億２千万円が計上されました。いよいよ前進、と言う感じです。
早くて平成３０年の開業を目指しているそうですが、それだと富山ライトレールが平成１８年に運行を開始してから１０年以上。
日本の国で公共交通を活性化させるのは、まだまだ大変なようです。
が、初の本格的ＬＲＴ、ぜひ実現を。
ちなみに、２月１９日には栃木県総合文化センターで「ＬＲＴシンポジウム」が開催される、という情報をいただきました。
主催はＮＰＯ法人宇都宮まちづくり推進機構。参加費無料申し込み不要ですので、興味のある方はご参加を。お問い合わせ先は電話０２８－６３２－８２１５となっています。
ところで湊線の延伸は？
ゴールまでに、越える山はいくつもありそうです。
関東が記録的な雪に見舞われた１５日。
ひたちなか市は、雪こそ降らないものの雨風が強く、湊線でも警戒が続いています。
お客様の出足も鈍く、朝出かけた方がそのまま折り返して帰ってくるような状態。
那珂湊駅は静かです。
明日天気になあれ。
１４日はノーマイカーデー。
悪天候でもあり、普段になくお客様にご利用いただけたようです。
水戸市からは、この日に合わせて「公共交通の実情を調査しながら那珂湊で懇親会」といった企画で一グループに来ていただきました。
荒天職場待機で、懇親会にご一緒できなかったのが心残りでしたが、参加の皆さんは調査目的を達成されなおかつ那珂湊の食を楽しんでいただけたようでほっとしています。
お見送りしてふと思いました。
おさかなのおいしい湊線沿線で懇親会、そして２次会は勝田。移動の足は２３時まで運行している湊線で。
最終列車延長時には、こんなプランも頭にあったなあ、などと。
良くないですね。思ったことは実行していかないと。
いかがですか、湊線のおさかなと勝田の繁華街で「市内完結飲み会セット」。
楽しいですよ。
気づかせていただいた水戸市の皆さん、ありがとうございました。
１４日はノーマイカーデー。
悪天候でもあり、普段になくお客様にご利用いただけたようです。
水戸市からは、この日に合わせて「公共交通の実情を調査しながら那珂湊で懇親会」といった企画で一グループに来ていただきました。
荒天職場待機で、懇親会にご一緒できなかったのが心残りでしたが、参加の皆さんは調査目的を達成されなおかつ那珂湊の食を楽しんでいただけたようでほっとしています。
お見送りしてふと思いました。
おさかなのおいしい湊線沿線で懇親会、そして２次会は勝田。移動の足は２３時まで運行している湊線で。
最終列車延長時には、こんなプランも頭にあったなあ、などと。
良くないですね。思ったことは実行していかないと。
いかがですか、湊線のおさかなと勝田の繁華街で「市内完結飲み会セット」。
楽しいですよ。
気づかせていただいた水戸市の皆さん、ありがとうございました。
昨日、衆議院予算委員会を傍聴していたら、
他党議員がおかしなことを言ってました。
無知に基づく、変な提案をしていました。
その概要は以下のような流れです。
１）安倍総理は女性の社会進出を重視している。
２）女性の社会進出が進めば、出生率が上がる。
例えば、フィリピンは女性の社会進出が、
たいへん進んでいて、出生率が高い。
３）フィリピンのように女性をもっと活用し、
出生率を上げていくことが重要だ。
若い人はなるほどと思うかもしれませんが、
一定以上の年齢の人や援助業界関係者なら、
おかしいことにすぐに気付くと思います。
そもそも発展途上国では人口増加率が高く、
それが問題視されてきた歴史があります。
２０年程前までは「人口問題」と言えば、
増えすぎる人口をどうやって抑制するか、
という問題でした。人口増が問題でした。
人口減少が問題視されるようになったのは、
この２０～３０年の先進国特有のトレンドです。
いまでも一部の発展途上国では人口抑制が
必要なほど人口増加率が高いです。
日本の場合は人口を維持する以下の水準で、
人口増加策を考えなくてはいけません。
２．１くらいを目標にしなくてはいけません。
しかし、フィリピンの例は、逆の方向です。
１９７０年に６．０だった合計特殊出生率を、
２００９年で３．２まで低下させてきました。
子どもは高齢者と同じく生産年齢ではなく、
ある程度の年齢までは負担増を意味します。
子どもを育てるには、教育費や食費がかかり、
平均して１８歳くらいまでは負担増です。
家庭にとっても、社会（国家）にとっても、
子どもというのは負担増を意味します。
子どもが学校に行かずに働くような社会では、
子どもが家計の負担になる期間が短いために、
「子ども＝労働力」と見なせます。
しかし、いまや発展途上国でも教育が普及し、
子どもを「生産要素」と見る社会は減って、
子ども時代は経済的負担になっています。
従って、合計特殊出生率が６といった状況は、
かなりの負担であることは間違いありません。
一組の夫婦で６人も子どもを育てていたら、
子ども一人当たりにかけられる教育費等も、
かなり限られてしまいます。
国家単位で考えても、経済成長率が２％で、
人口増加率が２％といったケースでは、
一人当たりでは現状維持になってしまい、
豊かな生活は送れないことになります。
従って、国連人口基金のような国際機関も、
発展途上国の政府も人口抑制に取り組み、
母親が健康に育てられる子どもの数として、
３人くらいを目標にしてきました。
確かに女性の社会進出ということに関しては、
フィリピンは日本より明らかに進んでいます。
しかし、女性の社会進出が進んだおかげで、
フィリピンの出生率が上がったのではなく、
むしろ出生率が下がっているのが現実です。
ちょっと考えればわかることだと思いますが、
女性がバリバリ働いていたら子どもを６人も
産んで育てるのは難しいと思います。
女性の社会進出が進み始めた初期段階では、
出生率が６から３くらいまで低下するのは、
ある意味であたり前のことだと思います。
また子どもに高等教育を受けさせるためには、
学費のことも考えて６人も産めなくなるので、
それも出生率の低下を後押しします。
同時に、出生率が２を下回るような先進国では、
女性の社会進出を支える子育て支援策等により、
出生率が改善することも事実です。
他方、フィリピンの子育て支援の政策なんて、
おそらくほとんどないと思います。
それでも出生率が高いのは理由があります。
フィリピンは大家族制で子どもを誰かがケアし、
またメイドが非常に安く雇える点も重要です。
ＪＩＣＡ職員の頃、フィリピンの保健省に行き、
大臣はじめ幹部のほとんどが女性だったことに、
たいへん驚いた記憶があります。
フィリピンの大卒女性は、子育てをメイドに任せ、
自分はバリバリ働くというケースも多いです。
日本では真似の出来ない芸当と言えるでしょう。
以上のような理由から某党の議員のご意見は、
まったくの勘違いであり、勉強不足です。
人口問題の歴史の基礎を理解していないため、
衆議院の予算委員会で、時間の浪費のような、
ピント外れの議論をしてしまいました。
人のふり見て、我がふり直せ、と申します。
自分もきちんと勉強した上で質問をしないと、
とんだ恥をかくことになってしまうと反省し、
次の質問に備え勉強したいと思います。
１月開催の勉強会がＤＶＤになりました。
１４日、水戸市立緑岡幼稚園の皆さんが湊線を使って遠足をしてくれました。
ホテルニュー白亜紀でテーブルマナーのお勉強、阿字ヶ浦駅ではひとりひとりきっぷを買って列車の乗り方のお勉強。
「沿線の観光施設とのタイアップによる新規需要開拓」
園児たちも喜んでくれたし、これからの有力な活性化手段になりそうです。
>毎日新聞 2月15日(土)11時48分配信 『１５日午前７時ごろには、横浜市青葉区の東急こどもの国線・こどもの国駅ホーム（単線）で屋根が約４０メートルにわたり落下した。ホームには乗客数人がいたが、屋根は線路上に崩れ落ちたため、けが人はいなかった。
東急電鉄と施設を保有する横浜高速鉄道によると、屋根は全長約６０メートルで、当時は約３０センチの積雪があり、その重みで鉄骨の柱が折れたとみられる。同線は長津田－こどもの国間の全線で運転を見合わせている。』
こどもの国駅ホームの屋根の鉄骨の金属疲労では有りませんか。人間には予測不可能ないつ起こるか分からない自然災害に備え点検はすべきです。怪我人が出なくて良かったです。
[隠す] こどもの国線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 こどもの国線で運用される横浜高速鉄道Y000系電車 （2007年9月13日、恩田駅付近） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線総延長 | 3.4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 1067 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電圧 | 1500 V（直流） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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