【トヨタ】：「全固体電池」２７年にも実用化へ…１０分以下でフル充電、航続距離１０００キロ程度

【トヨタ】：「全固体電池」２７年にも実用化へ…１０分以下でフル充電、航続距離１０００キロ程度

　『漂流する日本の羅針盤を目指して』：【トヨタ】：「全固体電池」２７年にも実用化へ…１０分以下でフル充電、航続距離１０００キロ程度

　トヨタ自動車は、電気自動車（ＥＶ）の性能向上に向けて「全固体電池」と呼ばれる次世代型の電池を２０２７～２８年に実用化する方針を明らかにした。航続距離が伸び、充電時間の短縮も期待され、自社ＥＶに搭載する方針だ。ＥＶ市場で米テスラなどが先行する中、反転攻勢を図る。

<picture></picture>

トヨタ自動車

　トヨタはこれまで、全固体電池を２０年代前半に実用化し、まずはハイブリッド車（ＨＶ）に搭載する計画を示していた。

　全固体電池が搭載されるのは、５月に新設したＥＶ事業の専任組織「ＢＥＶファクトリー」が手がける次世代ＥＶだ。１０分以下でフル充電でき、航続距離が従来型のＥＶの約２倍にあたる１０００キロ程度を目指している。全固体電池が搭載されれば、さらなる性能の向上も期待できる。

　他の日本メーカーも全固体電池の開発を急いでおり、ホンダは２０年代後半、日産自動車は２８年度の実用化を目標としている。

　ホンダの三部敏宏社長はＥＶの競争力強化に向け、「最も重要なのはバッテリーの競争力だ」としており、４３０億円を投じて２４年春までに栃木県内の研究施設に実験用の生産ラインを設ける。日産も２４年度までに神奈川県内の工場に試作ラインを作り、投資額は１４００億円に上る。

　トヨタは３０年にＥＶの世界販売台数を２２年実績の約１４０倍に相当する３５０万台に伸ばす計画を掲げる。このうち１７０万台は、ＢＥＶファクトリーによる次世代ＥＶが占める見通しで、「ギガキャスト」と呼ばれる大型鋳造部品を採用することも表明した。

　従来は８６の部品を３３の工程でつなぎ合わせて製造していた車体下部のパーツを、１度の鋳造で一つの部品として作れるようにする。同様の製法はテスラも導入しており、大幅なコスト削減効果が期待される。

　未完成の車両が無人で自走し、工場内の次の工程に移動する仕組みも取り入れ、生産に必要な工程を現在から半分に減らすことも目指す。ＢＥＶファクトリーのトップを務める加藤武郎氏は、「大幅な部品統合を実現することで、車両の開発費、工場投資の削減に貢献できる。ものづくりの未来だ」と語った。

　◆ 全固体電池 ＝

　電気自動車（ＥＶ）や電子機器向けなどに使われるリチウムイオン電池と異なり、電解質に液体ではなく固体を使う。高出力で小型化しやすく、長い航続距離、充電時間の短縮といった利点がある。寿命の短さや、低コストで量産する技術の開発が課題とされる。

　元稿：讀賣新聞社　主要ニュース　経済　【企業・産業・トヨタ】　 ２０２３年０６月１３日 　０６：５０：００ 　これは参考資料です。 転載等は各自で判断さい。