京阪本線平日朝ラッシュ時枚方市2～8月16日～

枚方市駅に入線する通勤快急中之島行きおりひめ

　8月16日木曜日。枚方市での京阪平日ダイヤのクライマックスは交野線からの通勤快急おりひめです。2600系5両編成で到着した電車は意外にも枚方市で下車する人が多く、枚方市からは結構空いていました。5両編成のため最混雑時間帯の運転ができないのがネックとなっています。5番線発着でも始発の通勤準急が着席利用でそこそこ人気があるのに対し、おりひめを待つ人は少なかったです。

淀始発の急行で運用されていた7201Fはその後特急運用に入った模様／枚方市

淀始発急行三条行きの折り返しの通勤快急に運用されている3006F／枚方市

　枚方市からこのおりひめに乗って寝屋川市まで移動しました。香里園までノロノロ運転。通勤準急の後追いで、香里園では追い抜かずに交互発着のみ。香里園、寝屋川市と利用者を増やして、寝屋川市では結構満員になって出て行きました。おりひめ、ひこぼしは2600系なき後の処遇が気になるところです。深夜時間帯運転のひこぼしでは10000系4両の運用がありましたが、2011年5月ダイヤ変更で姿を消しており、本線での4連運用は消滅しています。13000系増備による2600系淘汰は目に見えるところまで来ており、今後のおりひめ、ひこぼしの運転がどうなっていくのか注目されるところです。

寝屋川市で満員となった2600系5両編成の通勤快急おりひめ

　　　　

遠い撮影地…根雨周辺を歩き回る

裏側の方が意外に良かった根雨・長楽寺付近／根雨～黒坂間

　8月25日土曜日。伯耆溝口でサンライズ撮影を行い、再び伯備線普通で移動。根雨周辺はとりあえず行っておかねばということで根雨で下車しました。歩いて30分はザラと言うところが多いですが、根雨周辺もご他聞に洩れず30分以上の徒歩となりました。まず駅チカの日野川橋梁でやくもと普通電車を撮影。ここまではよかった・・・途中でお茶を飲み干し、半ば脱水状態で延々と歩き続け、安原近辺で撮影するかどうか迷い、さらに進んで長楽寺近辺まで行くことにしました。朝は涼しかったのに太陽が高くなるとともに相当暑く鳴って来ました。行っても行っても自販機などは見当たらず、グロッキー寸前になりながら長楽寺に漸く到着。う～ん 朝寄ったコメリ裏と大差ない感じの撮影地でした。貨物などは運転がない時間帯なのでやくもを狙って撮影。しかし・・・ぴ～かんだったのに列車が来ると雲がかかって撃沈しました。上りでリベンジしてみましたが、運転席のガラスが太陽に反射してしまい、これまた撃沈ぎみ。1時間近く歩き熱中症一歩前という状態になりながらも収穫が少ない撮影でした。帰りに小さな集落で漸く自販機を見つけて万事休す。急な給水が祟ったのか今度は腹痛に苦しみながら来た道を帰りました。1本逃すとどえらいことになるところなので必死に歩き、何とか播州赤穂行きに乗り込みました。撮影地に行くとよく這う這うの体になりますが、今回は本当に這いたくなるぐらい苦しい道中でした。

這う這うの体で来た結果がこれでは倒れそうになる…なんで電車来る時だけ雲がかかるかな／黒坂～根雨間

　　　　

京阪本線平日朝ラッシュ時枚方市1～8月16日～

枚方市駅5番線に停車中の当駅始発通勤準急淀屋橋行き

　8月16日木曜日。京阪平日ダイヤ行脚2.5回目。
　淀から枚方市に移動。途中樟葉で普通から特急に乗り換え。さすがにお盆期間中ながらも平日ダイヤとあって利用者が多いです。ラッシュ時の混雑には程遠いものの、時間が早いのでお盆期間中とは言え出勤の人も多い模様。枚方市では3番線に停車してやや驚きました。データイム以降は4番線停車のはずですが・・・朝ラッシュ時は交互発着をしているようで特急はたいてい3番線発着となるようです。

　枚方市では腰を落ち着けてラッシュ時の模様を撮影。まずは5番線に停車中の通勤準急を撮影。当駅始発でなおかつ交野線ホームの5番線から運転されるレア物です。朝ラッシュ時2本のみが5番線始発で運転されています。

元々枚方市への朝ラッシュ時特急停車時に製造された9000系。現在はロング化されて朝ラッシュ時の特急にも活躍

3ドアロングシート車が活躍する通勤快速急行／枚方市

交野線普通運用に入る2600系5連。この後通勤快急おりひめの運用に入る／枚方市

京阪本線朝ラッシュ時の主役は通勤準急。続行運転も珍しくない。

中之島行きも運転される通勤準急／枚方市

　朝ラッシュ時は通勤準急が主役となっており、3・4番線に通勤準急が並ぶということも多々見受けられます。特急と通勤快急の間に通勤準急が2～3本走り、たまに普通も走るという感じでしょうか。特急は枚方市から京橋までノンストップのため枚方市からはノロノロ運転になるんでしょうね。通勤快急は香里園、寝屋川市にも停まるので、通勤準急とは3つ差があるのみ。

　　　　

上溝口(信)～伯耆溝口間でサンライズを撮る～8月25日～

念願の伯備線内でのサンライズ撮影に成功／上溝口(信)～伯耆溝口間

  　8月25日土曜日。岸本で貨物列車2本を撮影し、普通電車に乗って次なる目的地伯耆溝口へと向かいます。次はサンライズ出雲を狙います。伯耆溝口から徒歩で15分ほどで現地に到着。現場はコメリ裏とも言われているようで、確かにコメリが線路の向こうに見えています。光線状態はバリ順ではないものの、少なくとも岸本よりは良好です。まずやくもで練習。適当に撮ったらいい感じに撮れました。
　続いて普通。意気込んで撮ったらいまいちでした。というより短いので感覚が掴みづらいところがあります。想像力のない人間にはローカル線の撮影はできませんねぇ・・・。
　本番のサンライズ出雲。少々引いて撮ってしまった感はありますが、まぁまぁです。早朝から頑張ってきたのでまずはヨシとしましょう！

パノラマグリーンをバックにやってきた特急やくも6号／伯耆溝口～上溝口(信)間

夏空の下のどかさを画に描いたような伯耆溝口駅

溝口の町は鬼の里らしく伯耆溝口駅舎には鬼の姿が…

　　　　

京阪本線平日朝ラッシュ時淀駅～8月16日～

5扉全開でラッシュ時輸送に本領を発揮する5000系／淀

　8月16日木曜日。京阪平日ダイヤ行脚1.5回目。3000系急行で祇園四条から淀まで移動。淀で当駅始発急行などを撮影。通勤準急、普通が主体の中、京都方面行きのみ急行が始発として運転されている。出庫の都合によるものだが、車庫がある淀のみの特権と言える。おまけに競馬場もあるので、土休日には淀行きや淀始発の急行も設定されている。

3000系を使用する淀始発急行三条行き。レア度がかなり高い急行だ／淀

　京阪で始終着となる急行のみが停車となるのは淀のみ。出町柳行きと三条行きを撮影。三条行き急行はこの時間帯にこれしかないものなのでレア物です。3000系使用なのでさらにレア度が高い。

淀駅に入線する当駅始発出町柳行き急行

当駅始発以外の急行は淀を通過

通勤快急も淀を通過する。快速急行は競馬開催時に臨停があるのみ

淀駅を後にする3000系急行三条行き

　　　　

岸本～伯耆大山間で3081レを撮る～8月25日～

待望の64‐0番台牽引の3081レ…少々編成が短いが…／岸本～伯耆大山間

　8月25日土曜日。JR伯備線岸本付近での撮影第2弾。3089レに続いて3081レが来ます。20分程度の間隔でしょうか。夕方の下り2本と同様撮影効率が高い2本です。その前に普通電車が来るので、これを大山と絡めて撮影してみました。逆光過ぎて話しになりません。大山と絡めるにはいいところなので、また順光になる時間帯に来たいものです。続いて本番の3081レ。今度は0番台でした。中央西線のように重連で来れば見ごたえもありますが、単機でなおかつ3081レは短編成で迫力に欠ける列車でした。撮影はいまいちでしたが、犬の散歩の方などが気軽に挨拶をしてくれて気持ちのいい朝が迎えられました。

順光の昼には大山をバックにもっと美しい画が撮れそう／岸本～伯耆大山間

　　　　

阪急・京阪早朝撮影～8月16日京都方面～

3000系を使用した淀始発の出町柳行き急行／祇園四条

　8月16日木曜日。お盆休み最終日。関西大手私鉄などは15日までが土休日ダイヤ、16日から平日ダイヤとなっている。この機会に毎度のことながら平日ダイヤ見物に早朝から出かけてきました。
　まずは阪急京都線。始発電車に乗って河原町まで行き、河原町で快速梅田行きを撮影。途中長岡天神では始発の快速と河原町発の快速の表示が並ぶ光景を見ました。朝から快速だらけです。朝の快速は下り4本のみで、全て9300系で運転されているのが特徴。

　河原町から祇園四条に移動して京阪行脚に移ります。 まず祇園四条で通勤準急淀屋橋行きを撮影。

続いてメインの3000系急行出町柳行きを撮影。

顔は7000系の6014Fだが、大阪方の6064の顔は6000系。7000系顔は京都方の6014のみ

　　　　

岸本～伯耆大山で3089レを撮る

1974レで見慣れたEF64-1000更新色でやってきた3089レ／岸本～伯耆大山間

　8月25日土曜日。伯備線普通の始発電車に乗り、岸本で下車。下調べはしてきましたが、岸本よりも先に好撮影地が点在しているよう。しかし、移動時間を考えると駅チカの岸本で手を打たざるを得ないところです。岸本駅から伯耆大山方面へ歩いて10分程度。撮影地に到着。大山がきれいに見えるところです。とはいえ、大山と絡めて撮るにはケーブルが少々邪魔です。おまけに下りはバリ逆光。架線柱の向きが反対側だったらまだマシだったのですが・・・。文句は言えないので、とりあえず三脚をセットして一発目の3089レを待ちます。一発目は・・・1000番台が来ました。いつも1974レで撮ってるのと同じ牛乳パックと言うやつです。う～ん逆光が痛いという感じです。

現地到着後すぐにやってきた1004M特急やくも4号／伯耆大山～岸本間

　　　　

南海本線キン肉マンを追う8月15日～へのツッパリはいらんですよ～

勾配を駆け上がり一段高い高架の新今宮駅に進入する9513Fキン肉マン

　8月15日水曜日。阪堺キン肉マンに続いて南海キン肉マン撮影です。9513Fが折り返してくるであろう区急を新今宮で捕えました。ウォーズマンの和歌山方は以前に撮っていますが、難波方のキン肉マンは初撮影となりました。次は高野線の8705Fも撮らねば・・・。

　さらにキン肉マンと言うことで天下茶屋に移動して下りキン肉マン区急も撮影。今度はウォーズマンです。前にも書いたかもしれませんが、キン肉マンの超人の中ではウォーズマンが一番好きです。パロスペシャルが描かれたヘッドマークだったらなおよかったのですが・・・。

300ミリがなければきつい天下茶屋で無理やり200で撮影

キン肉マンのヘッドマークを付けて停車中の区間急行みさき公園行き／天下茶屋

キン肉マンヘッドマークのアップ写真。へのつっぱりはいらんですよ！

　　　　

夜行バスで米子へ移動～8月24・25日～

　8月24日金曜日。仕事を終えて、帰宅後身支度を整えて三宮へと向かいました。夜行バスで三宮から米子まで移動します。問題続出のツアーバスではなく、定期路線なのでたぶん・・・安心です。3回目の夜行バス乗車ですが、三宮から乗るのは初めてです。OCATとどちらにしようか迷いましたが、どっちへ行っても同じようなもんなので、安くて時間に余裕ができる三宮へと向かいました。阪急を乗り継いで到着。
　三宮バスターミナルは夜行バスや中距離、短距離の深夜バス？を待つ人でかなり賑わっていました。夜行バス利用が多いのか近距離利用が多いのかよくわかりませんが、夏休み期間中の週末とあってかなり混み合っていました。23時40分発の日交の米子行きは多少遅れて入ってきました。夜行列車はサンライズを除いて全廃状態の神戸地区ですが、23時台は中距離の夜行バスが百花繚乱といった感じで、四国や中国方面へひっきりなしに発車していきます。三宮から米子まで4500円ですから普通に安いです。かつて定期運転されていた急行だいせんがなくなったのも仕方ないところですね。この安さでは太刀打ちできません。これ以上の安さを求めるのは酷というもの。ツアーバスが安かろう悪かろう(設備面ではなく運行上の問題で)なのもわからなくありません。もっとも臨時運転されていたムーンライト八重垣であれば、18ユーザーに限り、お値打ち価格列車だったのですが・・・今のJRでは18ユーザーのための夜行便など出す気は更々ないようですね。良くも悪くも国鉄気質があったころのJRが懐かしいものです。

　以前乗ったJR系の夜行バスはカーテンを閉め切っていましたが、日交バスはカーテンは基本開けてました。乗客も開けたり閉めたりご自由という感じでした。もはや時間も遅く、米子到着時刻はなんと・・・4時45分なので早速眠りにつきました。カーテンは残念ながら早々に閉めて、景色を眺めることはなく過ごしました。新神戸トンネルを抜けておそらく北神戸線を走って西宮山口から中国道に入ったようです。確認してないので間違っているかもしれませんが・・・。シートは以前乗ったJR車よりもやや狭い感じがするものの、3列シートでそこそこ快適でした。乗車時間が短いので夜行仕様というよりも昼の便の間合い運用といった感じの車両でした。実際のダイヤも昼の便と変わらないようで、どこかで時間調整でもしてくれたら・・・というぐらい米子到着が早いです。

　米子では始発列車待ちのため、1時間強も待合室で過ごしました。結構同じような人が多くいて、早朝から待合室は賑わっていました。米子からは1日伯備線行脚を行います。山陰線普通で伯耆大山まで行くことも考えましたが、伯耆大山には何もなさそうだったので大人しく伯備線始発を待ちました。しかし、後になって見ればこれが誤算でした。伯耆大山に先行していれば、DD牽引のホキの貨物列車が見られたのですが・・・。まさに後の祭りです。64を撮るには妙にカメラを構えた人が日野川などにいるなと思っていたら・・・大物が伯耆大山にいたのですね。残念。車中からホキのかけらぐらいしか撮れませんでした。ホキ工臨は予定外なので逃してもやむなし。64貨物はそういうわけには行かないので気合いを入れて岸本で降りました。

伯備線始発電車は米子発6時08分のため待ち時間は1時間以上だった

　　　　

阪堺線撮影～8月15日キン肉マンを追う2～

恵美須町で折り返して戻ってきたキン肉マン電車／東粉浜

　8月15日水曜日。阪堺電車キン肉マン2です。住吉で撮影後、東粉浜方面へ歩いて移動して折り返しの電車を撮影。ここも自転車が多いです。老若男女問わず自転車です。クルマの運転のマナーが悪いと言われる大阪ですが、自転車はマナー云々よりもやりたい放題です。よく事故らないものだと感心します。意外に効率よく折り返してくるキン肉マンを撮影して、続いてさらに3発目と言うことで再度住吉に移動。鳥居前で撮ってやろうと意気込んで行ったものの、ここはさらに自転車やクルマが多く、撃沈の可能性が大きいことを知らされます。仕方ないので浜寺公園寄りの専用軌道と併用軌道の境で撮影することにしました。しかし・・・やっぱりここでも自転車は幅を利かせてくれますね。なんとか自動車や自転車を交わしてキン肉マン3発目を撮影。これにて阪堺から撤収です。今回は乗らずに撮るだけでしたが、次回は乗って撮って阪堺線を廻りたいと思います。

専用軌道から併用軌道へと入るキン肉マン電車

　　　　

臨時日本海を名神クロスで撮る～8月19日～

臨時化後初めて名神クロスで撮影した日本海／長岡京～山崎間

　8月19日日曜日。センキシで73レを撮って、再び阪急で正雀から大山崎へと移動。3DAYチケットの残りを使っているのでとりあえず阪急で移動です。撮影対象はJRばかりなんですが・・・。大山崎から名神クロスまで汗を噴出しながら徒歩移動。クロス到着・・・満員御礼です。よ～暑いのにこんだけ集まりますねぇと言うぐらい集まっています。軽く30人はいるでしょうか。キャパは大きいからと高架を上がっていきましたが・・・いいところはほぼ制圧されています。広角気味に狙うか上から見下ろして撮るか・・・見下ろす方を選びました。好み次第なんですが・・・サイドからの撮影はあまり好みじゃないので。とはいえ見下ろしスポットも悪くはな いものの、風景を入れると建設中の高速道路がどど～んと写ってしまうので、ほぼ列車のみの画となってしまいました。空がいい感じの夏空だったのでサイドから広角で空や田んぼを入れて撮ればよかったと撤収する時に少し後悔しました。貨物列車は相変わらずグダグダなようであまりまともには走っていない模様。特急や新快は定刻通り運転しているので日本海も遅れはなさそうです。カメラをセットしていると甲子園臨の返しが通過していきました。カメラを取り出せていなかったので撮れませんでした。こんなに混んでいるならサントリーで甲子園臨撮って、サントリーで日本海狙えばよかったかも・・・。それにしても暑い！暑いとわかってて来ましたが暑い！汗が吹き出て来ます。去年9月に来た時も相当暑かったですが、名神クロスは夏来るものではありませんね。日本海は無事定時に通過。ガン黒になっていまいました。やっぱり側面から狙えばよかった・・・。

　　　　

阪堺線撮影～8月15日キン肉マンを追う1～

通天閣100年祭りと言うことでキン肉マンとタイアップしたイベントを周辺で実施している

　8月15日水曜日。高野線撮影を橋本近辺で終えて、急行に乗って大阪まで戻ってきました。とりあえず天下茶屋で降りて、改札外のカレー店でチキンカツカレーを食して元気を取り戻します。次なる目的は…節電ダイヤの自由席特急。お盆期間も南海は平日ダイヤなので、自由席特急が運転されてそうということで岸里玉出に移動してそれを狙います。しかし…平日ダイヤは平日ダイヤながらなんでか節電ダイヤは特急に限って実施されずサザンが来ました。ネットで確認するとお盆期間はサザンを運行とのこと…残念。仕方ないので目的をキン肉マンに切り替えます。これしかないでしょうと言うことで萩ノ茶屋へ行ってみることに・・・その車 中に9513F区急とすれ違い！致命的です。天下茶屋でなら撮れたのに。意気消沈して萩ノ茶屋はパスして新今宮まで行き、ならばと阪堺でキン肉マンを探すことにしました。南霞町近辺では効率が悪そうなので、住吉まで行こうと南霞町の駅へ向かうとキン肉マン電車が出発して行きました。BADタイミング！13日からの負の連鎖がまだ続いているようです。南海のキン肉マンはしばらく戻ってこないが、阪堺ならすぐに戻ってくるであろうとダイヤを調べながら南海で追いかけることにしました。住吉大社まで行くかと思いながら地図を見て粉浜付近でも並走 することを確認。ならば粉浜で降りてその近辺でキン肉マンを・・・と目論みました。阪堺線東粉浜近辺で撮れそうな所を探りながら歩いているといつしか住吉まで来ていました。住吉の阪堺線と上町線が交差するポイントでキン肉マン1発目を撮影。クルマが多くてなかなか撮りづらいところですが、それ以前に自転車が多過ぎて邪魔です。ほんと自転車多いです。天下茶屋の駅前にもここは昔の中国か！と思うほど大量の駐輪がありましたが、大阪市内はほんと自転車天国ですね。これでは阪堺線の利用も伸び悩むわなという光景です。大阪人の足はクルマでも電車でもなくまさに自転車なんでしょうね。

　　　　

盆明け初73レ撮影～岸辺 8月19日～

1週間ぶりの撮影となった73レ／千里丘～岸辺間

　8月19日日曜日。百山できたぐに撮影後、甲子園臨、金光臨などのおまけを撮影して、水無瀬から正雀へと移動。正雀からセンキシへと徒歩移動して73レを撮影しました。お盆明け一発目の73レ撮影です。漸く動き出しました。今回は踏み台持参なのでわざわざセンキシで踏み台が置けるところで撮影してみました。使い勝手はまずまずです。ただ安物なので早晩潰れることになりそうです。折り畳むと荷物にならないので便利ですが、強度には問題がありそうです・・・150kgまでいけると書いてあるのですが・・・。撮影開始と同時に205系回送が通過。今日はリニューアル車でした。続いて新快が行って、183系こうのとり回送も通過。次が本番の73レ・・・センキシでは内側線上り快速に被られたことがありますが、この日は何とかセーフでした。無事に73レを撮影できました。早速撤収して次へと向かいました。

この3重連は見かける時と見かけない時とあるが、日曜限定なのだろうか？

　　　　

南海高野線撮影3～8月15日再び橋本界隈～

31000系高野山行き特急こうや／橋本～紀伊清水間

　8月15日水曜日。紀ノ川橋梁で撮影を終えて、次はもっと違うところで違った画をと思い歩き回ります。しかし、暑さに参ってしまったのと元々紀伊清水近辺まで足を延ばしたりそれより先に足を延ばしたりということを考えていなかったので、あまりいい撮影地が見当たりませんでした。仕方ないので臨時特急を撮ったところで最終撮影を行いました。こうやと快急がセットで来るスジを狙い再び紀ノ川カーブで撮影。ダイヤも回復してきたところで撤収するのも気が引けますが、暑くて腹も減ってきたので快急をシオに撤収することにしました。

節電のため橋本以南も4両編成で運転されている快速急行