岡山でEF66-36牽引の5070レを撮る

EF66-36牽引でやってきた5070レ／岡山

　8月26日日曜日。マリンライナー指定席で豪華に岡山へと戻ってきました。四国滞在時間はわずか・・・2時間余りでした。またじっくり土讃線とか回ってみたいものです。岡山到着後は山陽線で移動しますが、しばらく時間があるので貨物を撮影。上り線を連続して1058レ、5070レの2本が通過するようなので待ってみます。1本目は桃太郎。2本目は・・・なんとEF66-36でした。思わぬところで66に遭遇しました。できればミツカミで遭遇したかったなぁ・・・ミツカミには行く予定はありませんが。貨物撮影後、和気行きに乗車。相生行きまで時間があるので、とり あえず前に進めです。117系SUNライナー色が運用されていました。岡山地区ではかつては快速SUNライナーがバンバン走っていましたが、今や昼間の運転はなし。2扉の117系は今や岡山地区でも使い道に困られているようです。快適さは223系にも勝るとも劣らぬ2扉転換クロスシートなので和気まであっと言う間でした。和気駅手前に片鉄ロマン街道という鉄橋を発見。同和鉱業片上鉄道の廃線跡がサイクリングロードになっているようです。これはこれは・・・再訪の余地ありです。さすがに乗換え時間で訪問するのはきついので、これまた次回持ち越しです。

EF210-112牽引の1058レ／岡山

　　　　

京阪8531F最後の夏～快速急行淀屋橋行き～

快速急行淀屋橋行きに運用された8531F／祇園四条

　8月末の平日。8531F特急の旅を堪能して出町柳まで来ました。ここまで来たのは折り返しの快速急行淀屋橋行きを見るため。下車して折り返しシーンを見ようと意気込んでいたら・・・特急でよく見る折り返しの転換作業がなかったです。出町柳でも特急は転換作業をしていたのですが、快速急行だとないのでしょうか。中之島では快速急行でも転換作業してますけどね。仕方ないので一旦改札を出て、仕切り直して8531F快速急行撮影を楽しみました。祇園四条まで同列車に乗って、ここでお別れ。さすがに往復していると深夜になってしまうので、河原町から阪急に乗っていにました。

2011年5月28日ダイヤ変更で登場した深夜の淀屋橋行き快速急行／出町柳

京阪特急の代名詞とも言えるテレビカーは今も健在。快速急行でも放映されるのかな？

新しく見えるがダブルデッカー車も3000系からの改造車。これも廃車となるのだろうか。

　　　　

フリーゲージトレインと遭遇～坂出～

初めて遭遇したGCT。四国新幹線として乗り入れて来る日が待ち遠しい／坂出

　8月26日日曜日。坂出でうどんを食べる前の話・・・八十場から坂出に戻って、隣のホームを見てアラびっくり！新幹線が止まっています。なんで？よく見ると噂のフリーゲージトレインでした。初めて見ましたFGT！以前九州の小倉工場に置かれていたのをチラ見したことはありましたが、撮影はお初です。まだ動く気配はないので対面ホームに移動してじっくり撮影。これが実用化されたら四国にも新幹線が来るのですがねぇ。なかなか実現してくれません。サンライズが運転し始めた頃から高松駅にフリーゲージトレイン実現へという看板が立っていました。それから15年余り・・・実現の見通しはどうなってるんでしょうかね？北陸とか長崎で活用する話が出ていますが、まだまだ先の長い話です。フリーゲージトレイン誘致に熱心な四国や山陰、大分で先に実現して欲しいものです。

通常の新幹線よりも平べったい顔をしているGCT

121系と並ぶGCT。在来線とのコラボが見られるのもGCTならではのことか

　さてさて坂出のうどん屋で腹を満たして坂出駅へと戻りました。後はどうするか・・・とりあえず本州に戻って、73レに2119号機が入るので、山陽本線を行脚することにしました。坂出駅でマリンライナーの指定券を買ってリッチに指定席で岡山まで移動しました。グリーンでないところが貧乏なところ・・・階下席もなかなかいいもんです・・・眺望は悪いですけど、寝るには最適です。

　　　　

京阪8531F最後の夏～特急出町柳行き～

旧3000系特急車最後の夏のヘッドマークも9月2日をもって終了した／淀屋橋

　9月2日をもって京阪旧3000系特急最後の夏のヘッドマークの取付が終了しました。しばらくはヘッドマークなしの純正の形で姿を拝むことができそうです。秋もなんかヘッドマークを付けるのでしょう・・・最後の秋・・・なんでもあり的な発想です。

淀屋橋駅に入線する8531F特急。

　8月末の平日の夜に淀屋橋から8531F特急に乗ってみました。撮影しているうちに席が埋まって、特等席には座れなかったものの、現在唯一？のテレビカーを堪能しました。8531Fの運転終了とともにテレビカーも終了となるのでしょうね。JRの225系や321系みたいにモニターをあちこちに付ければ全車テレビカーで走らすことも可能なんですが・・・。それにしても京阪間ノンストップ特急復活なんて妄信に過ぎませんね。枚方市、樟葉までの利用者が大半で、中書島、丹波橋での下車は思いのほか少なかったです。祇園四条の利用も思いのほか少なく、出町柳まで乗り通す人が意外に多かったのが印象的でした。

定位置淀屋橋の4番線から出発する姿が見られるのもあと半年ほどか

　　　　

予讃線八十場で71レを撮る

宇野線で見かけた71レを四国で見事にキャッチ／八十場

　8月26日日曜日。八十場で3075レを撮影して下りホームに移動。続いて71レを下りホームから狙います。先に上りいしづちがやってきました。2両のかわいらしい特急ですが、如何せん貫通側の顔は・・・愛想がありません。とはいえ、昔は3両だったのに四国内の輸送の厳しさが垣間見えます。
　短編成の特急に続き長編成の71レが通過。牽引機が桃太郎なのは早島で確認済み。児島でバカ停している間に追い越してきました。これの折り返しの3071レを撮るつもりで四国まで来ましたが、同じ桃太郎でしかも光線が悪い下りであれば、わざわざ残 留することもないと言うことで、早めに切り上げることにしました。高松へ出てうどんでも・・・と思っていましたが、高松行きに乗ろうと移動していたら踏切に阻まれて乗れませんでした。仕方ないので、坂出に行って、駅の外でうどん屋を探すことに・・・。ネットをいじくってみると朝から営業しているところが駅の近くにあるようなので行ってみることにしました。徒歩5分程度でしょうか。幹線道路沿いに営業しているうどん店がありました。いきいきうどん坂出店だったと思います・・・食ツーではないので店の名前はほとんど覚えていません。朝から調子に乗って、中盛りを頼みましたが、さすがに2玉はきつかったです。とはいえ、前日はまともに食事をしていなかったので、漸くまともな食事にありつけたという感じです。

高松口では特急よりも快速マリンライナーの方が立派な編成に見える／八十場

　　　　

土休日朝のおけいはん～大和田で3000系準急～

土休日ダイヤの朝の下りに運転されている3000系淀屋橋行き準急／大和田

　京阪は平日もバラエティに富んだダイヤ、車両、運用がありファンを楽しませてくれますが、土休日の朝も結構面白い運用があります。3000系や8000系の下位種別運用は昔ほど珍しくはなくなっているものの、多岐に渡る運用は見るものを楽しませてくれます。

3000系の準急は平日夕方などに走っているが、光線状態がいい時に撮れるのは土休日の朝の列車／大和田

土休日朝の時間帯には7連急行も多く見られる／大和田

7連急行には古豪1000系も運用される／大和田

　　　　

予讃線八十場で3075レを撮る

逆光ながらも四国でお初の撮影となったPF貨物3075レ／八十場

　8月26日日曜日。早島でサンライズを撮影し、早島駅からマリンライナーに乗って四国へと渡ります。7時台のマリンライナーは高校生などで激混みです。夏休みの日曜日なんですが・・・ご苦労なことです。児島までかなと思っていたら、海を渡る人が多く、坂出で結構降りていきました。私も坂出で普通に乗り換えて・・・さてどこへ行くか。とりあえず出たとこ勝負でかぶりつきながら高松方面へと向かいます。狙いは3075レ。PF牽引の貨物です。下りなんでまた逆光です。とりあえず・・・坂出から1駅の八十場がいい感じだったので八十場で早速下車。ホームからでも駅前の踏切からでも撮影OKです。上りも順光で撮れるので、3075レの後は上りを何本か撮ることにして、とりあえず踏切から1発狙ってみます。まぁまぁですが、ホームからの方がよさそうに思えたので3075レはホームから狙いました。駅には時刻表と通過列車時刻表があり、列車の種別はないものの撮影の参考になります。鉄っちゃんにはありがたい時刻表です。餘部なんかにもありますが、全国に普及してくれれば・・・無理な要求ですね。

初めて見たワンマン化改造された121系／坂出

　　　　

JR京都線平日早朝ダイヤを見る～8月15日～

平日早朝に運転される普通加古川行き／茨木

こちらは207系使用の普通加古川行き／茨木

下りに1本が運転されている普通神戸行き／島本

平日朝ラッシュ時のみ稼働している205系／島本

321系普通野洲行き。野洲行き普通は平日のみ1本が運転されている／高槻

　　　　

JR宇野線備中箕島～早島間でサンライズ瀬戸を撮る

朝もやの中・・・ではなく野焼きにやられたサンライズ瀬戸／備中箕島～早島間

　8月26日日曜日。前日の4時45分米子着に続いて、この日も4時30分起き。身支度を整えて、5時過ぎにチェックアウト。宇野線の始発普通に乗って目指すは早島近辺。岡山駅に到着と同時に72レが到着。なんと・・・思わず階段を1段踏み外しかけました。運転士交代のための岡山運転停車のようで、想定よりも早く着いてしまったようです。せっかくこれにも間に合うと思ってホテルを早めに出てきたのですが・・・残念。とりあえず頭の方まで行って、動画で撮影。面撮りできなかったので、後ろから顔を狙って慰め程度に撮影して宇野線電車に乗り込 みました。早島近辺は逆光濃厚なので、どうしようかと車中ロケハンしてみますが、あまりいいところはなさそうです。備中箕島で降りてみて、陸橋から狙おうかと思ったものの、モロ逆光っぽいので陸橋は軽く断念して付近の田んぼを歩きました。田んぼを入れて・・・と位置を決めにかかりますが、どこをどう撮っても逆光です。ならば多少絞って空を強調しながら・・・などと小細工をし出して、結局わけのわからん画になってしまいました。おまけに線路反対側では盛大に野焼けが行われ、周囲は煙だらけに・・・。逆光は場所の選定が悪いので仕方ありませんが、まさかそこで野焼けまで行われるとは想定外でした。サンライズは定刻通り通過。7両だと短いですね。14両だと長すぎますけど・・・。これにて撤収。今度は早島駅まで歩きました。駅に入って、71レが通過して行きました・・・全くノーマークでした。まさかこの時間に貨物があるとは。知っていたら現場で待ったのですが。

早朝だからか2両編成で運転されている高松行きマリンライナー／備中箕島～早島間

全くノーマークの中現れた71レ／早島

　　　　

南海本線自由席特急復活～8月16日節電ダイヤ～

節電ダイヤのため復活した南海本線の自由席特急／難波

　難波発14時15分の自由席特急です。この春に一旦姿を消しましたが、節電ダイヤのため復活しました。通常指定4＋自由4の8両編成で運転されるサザンを6両編成の自由席特急に置き換えています。写真は7000系自由席特急。10000系＋7000系の置き換えであれば7000系6連特急でも節電効果はなんぼかありそうですが、どうせなら1000系など省エネ車両を投入するのがスジなのでは？7000系ではなんか節電効果が薄そう。難波で撮影した自由席特急を空港急行で先回りして新今宮で撮影。さすがに盆休み中とあって撮影者がいてます。1000系だったらいいのになぁ・・・と思いつつも、さらに言えば9513Fのキン肉マンが特急に入った時に撮りたいなぁ・・・と贅沢を言うとキリがありません。

自由席特急運転のため売り切れと表示される指定席券売機

特急和歌山市行きの行き先表示と消灯されたサザンの指定席表示

新今宮駅に進入する7100系自由席特急

　　　　

伯備線豪渓で3085レを撮る

まだまだ勢いがある夕陽を正面から受けて山陰を目指すEF64-72牽引の3085レ／豪渓～日羽間

　8月25日土曜日。美袋で3時間ほど撮影して、駅近くのスーパーでパンを買って遅い昼食を取り、豪渓へと移動しました。この日の締めに3085レを豪渓近辺で撮影します。普通に乗って2駅移動。豪渓近辺は美袋よりもこじんまりした感じの町でした。何人か撮影者らしき人が降りて、みな総社方向へ歩いて行きましたが、私は日羽方面へ・・・。駅チカが最前提となってしまったのは根雨ショックの後遺症でしょうか。さすがに夕方にバンバン歩いてという気力も体力もありません。駅チカにいいカーブを描いたところがあるので、そこに陣取って3085レを狙います。雑草が多くていまいち感はありますが、お手軽撮影地としてはまぁまぁでしょう。ちょっと正面から光線を受けすぎの感もありますが、もはや贅沢はいえません。最後の3085レも0番台が登場。先の話では貴重度が増してきている0番台だけにありがたく頂きました。この後は岡山の宿に入り爆睡。サンライズの併結シーンを押えるのも岡山宿泊の目的の一つでしたが・・・持越しです。

踏切上の坂道から狙ってみた1841M115系普通備中高梁行き／豪渓～日羽間

　　　　

8月16日日本海撮影～岸辺～

真ん中の雑草が少々邪魔な岸辺駅での日本海

　8月16日木曜日。京阪行脚から一転して日本海撮影のため岸辺へと出ました。3DAY利用なのでもうちょっと頭を使って北浜～堺筋周りで正雀へ出ればよかったと少々後悔。岸辺到着は10時少々前。既に下りホームは満員御礼でした。いつも狙う真ん中あたりのポジションは脚立組まで出ているので割り込み不可。仕方ないのでよそへ・・・行く時間もないので内側線寄りに陣取って撮影することにしました。正直いまいちです。これなら千里丘でも行けばよかった・・・というか京阪からもっとダイレクトで来るようにすればよかった・・・。できれば冬にリベンジ！と行きたいところですが運転があるや否やよくわかりません。

普通と並走してやってくる新快速は編成が切れる／岸辺

　　　　

伯備線美袋にて3083レも撮る

まぁまぁいい感じで撮れた3083レ／日羽～美袋間

　8月25日土曜日。3082レを撮影後、次の下り3083レをどうするか思案しました。熟考というほどでもなく、下りの光線がよかったので、トンネル側にて3083レを撮影することにしました。クルマ組の方も1人残留されました。倉敷から来られたようで、上り貨物は備中広瀬近辺でも撮ったそうです。クルマならもっと他にも撮影地があるように思うのですが、下りとの兼ね合いからやはり合わせ技で撮れるところはなかなか少ないようです。64の0番台もそろそろ危ういような話もされてましたが、さてさてどうなるんでしょうね。64も当初奥羽線に投入されたぐらい古いですからそろそろ廃車になってもおかしくはないでしょうね。順光で下り貨物1本を無事撮影。いいカットに影がかかったのが残念でしたが、まずまず満足して撤収しました。

伯備線では珍しい存在となっている115系4両編成普通／日羽～美袋間

　　　　

京阪本線平日朝ラッシュ時寝屋川市～8月16日～

朝ラッシュ時には1本のみが運転される快速急行樟葉行き／寝屋川市

　8月16日木曜日。京阪平日ダイヤ行脚最終。寝屋川市にて快急樟葉行きの撮影を行います。上りホーム大阪方に陣取って撮影。ラッシュ時終盤のため下りではまだ通勤準急や通勤快急が運転されています。

7203F通勤準急中之島行き。ラッシュ時後半も通勤準急の運転は多い。

下りラッシュ時終盤には準急も運転されている。上の写真は混色の2601F準急淀屋橋行き。

上り特急も3ドア通勤型が運用されており、まだまだラッシュ時運用が続いています。

真打ちの快急樟葉行き。夕方にはバンバン走っていますが、朝ラッシュ時はこの1本のみ。3ドア通勤型での運用です。

　　　　

伯備線美袋で3082レを狙う

早朝岸本で見た3089レと同じ1003号機が牽引してきた3082レ／美袋～日羽間

　8月25日土曜日。根雨から普通電車で南下していきました。当初計画では足立付近で3082レを撮るつもりにしていたのですが、如何せん根雨での後遺症が大きく、車内で体力回復に努め足立はパスすることにしました。夕方の下り貨物2本撮りも考えて・・・どこまで行けばよくわからんので、とりあえず美袋まで行くことにしました。勝手知ったる備中川面でもよかったのですが・・・下り貨物の撮影効率を考えて美袋にしました。とはいえ・・・上り貨物まで1時間以上待ち。美袋駅から徒歩10分程度の砕石場踏切付近に三脚を立てましたが、影もないところで1 時間以上待ちはきつかったです。水分補給は十分にして、動き回ることもなかった・・・というか気力がなかったので、やくもなどを撮りながら居座りました。意外に上りは逆光で、トンネルを出てきた下りが超～順光になるシチュエーションで、上りの逆光が想定外でした。場所を変える気力もないのでとりあえず3082レの到着を待ちます。16時を過ぎて漸く待避線に64が姿を現し、3082レのお出ましとなりました。朝見た牛乳パックです。美袋でやくもを待避するため、10分程度停車。普通も待避してくれたら2発撮りできるのですが・・・クルマ追っかけの人が2人ほど来て、3082レ発車時には4人で撮影。動画をセットすればよかった・・・と思う以外は問題なく撮影を完了しました。

新見以南で活躍する213系／美袋～日羽間