身延線全駅下車への道・第１回（その１）

　今年、富岡製糸所が日本で14番目の文化遺産に登録され、群馬県は大いに盛り上がっています。では、昨年登録された日本の文化遺産は何か。富士山と三保の松原です。その富士山の周辺を走る路線として身延線を取り上げます。
　で、本編の前に身延線の概要を紹介します。身延線は、富士と甲府をフォッサマグナに沿って結び、途中、富士宮、身延と日蓮正宗の門前町を抱えています。戦後、創価学会の参詣者が急増したのに伴って西富士宮～富士間が複線化されているのが印象的です。昭和３年に開業した富士身延鉄道を前身とするため、営業キロが88.4kmながら37もの駅を抱えています。車両については、特急ワイドビューふじかわが373系、普通列車が313系（V編成、W編成、N編成）の陣容となっています。
　前置きはこれくらいにして、そろそろ出発しましょう。


2013年８月２日（金）。長岡花火の日でした。１ヶ月前に予約を仕掛けたにもかかわらず「ムーンライトえちご」はソールドアウトで、22時25分発の信越本線2557M（115系N30編成）で新津駅を出発することに。「北越９号」が遅れた関係で７分ほど遅れてヒヤヒヤさせられました。



山ガールの先導（?!）もあって何とか乗り場を見つけ、23時10分発のウィーラーのバスでラ・デッラ横へ。カノピー付きでリクライニング出来、三芳PAの休憩まで寝れました。



川崎駅から６時26分発の東海道線727M（E231系K03編成）に乗車。太平洋の見える席を取り、優雅に朝食タイム。



熱海駅にて1423M（211系LL8編成＋313系T8編成）に乗り継ぎました。車内は「神の言葉は真理！」な人たちで一杯。



富士駅にて身延線3533G（313系V4編成）に乗り継ぎ、身延線駅巡りが始まりました。



９時８分に源道寺駅に到着。対面式ホーム２面２線の構内です。



まずは南口に出ました。平成11年３月築のお洒落な駅舎です。



で、駅舎の中へ。ベンチが５人分ありますが、無人駅で何もありません。



さて、駅前に出ました。閑静な住宅地で、向こうにマンションが建っています。



そのまま進んで弓沢川を渡りました。橋の向こうは東京製紙の工場。



橋を渡ると、東京製紙の工場の向かいに㈱松永精巧の工場がありました。



１つ富士寄りの踏切を渡って北側に出ました。駅前はアパートが並んでいます。



踏切が鳴ったのでカメラを構えていると、V13編成が通過していきました3540Gですね。



北口のロータリーに出ました。こちらにはロータリーがあり、新しい公衆トイレがあります。この日はバス乗り場の上屋の工事中でした。現在は綺麗な姿になっています。



そろそろ出発の時間となり、下りホームに出ました。弓沢川がホーム上を流れているのは大きな発見でした。


つづく


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