とはいううものの・・・
６６０のＮＡで６４ＰＳですから、
リッター１００ＰＳ近く出てますから、
天晴れだと思います。
これ以上の劇的なパワーアップはありませんね。
あえて気になるといえば、
ハイカムですかね・・・？
圧縮比が１０：１ですから、
ピストンもかなりハイコンプですし、
アイドリングの回転数の設定からすると、
結構、ハイカムだと思うし、
あえて言うなら・・・高回転でのリフト量。
しかし、これ以上パワー出すと、ピーキーになって、
下のトルクはもっと犠牲になるでしょうから、
ＶＴＥＣにでもして、
低速のカムと高速のカムを持たないと無理かな？
仮に、１０ＰＳアップしたとしよう・・・
それでも
パワーウエイトレシオは、１０．２７０
カプチはノーマルで、１０．９７３５
ターボだから、パワーアップは簡単。
たった１０ＰＳってことはないだろうが・・・
１０ＰＳアップで、９．４５９
２０ＰＳアップで、８．３３３
１００ＰＳ出るそうだから、実に７になる。
ここまでくると、今度は軽規格のナローが問題に、
トレッドを広げないと不安定でしょうね。
ターボのように劇的にパワーアップが望めない
となると、軽量化
が～～んばっちゃって、
仮に１００kgダイエットできたとしても、
パワーウエイトレシオは１０．３１２５
-１００kg＋１０PSアップだと、８．９１８９！
どうだろ？
-１００kgはかなりきついね～。
+１０PSもねえ～
ということで、
ビートに無駄な
を注ぎ込まず、ノーマル保存するとして、、、
ビュンビュン飛ばしたい時は
シビツクに乗ることにします。
