あまぎ ⇒ たかた ⇒
２駅 ５分ほどで 到着
構内踏切 渡って 駅舎に
駅舎の壁に 水車
２連水車ですね
この辺の水車は 米つき ではありません
水路から 田んぼに水を汲み上げるものです
駅舎の屋根に ジェット機
思わず
マグマ大使～！
練習機でしたね
子供の頃 なんとなく 記憶が…
マグマ大使 思い出しました
こんな感じじゃなかったですかね
駅舎の向かい へ 向かいます
⇧
当時モノ なんでしょうか？
以前から 来たかった…
やっと来たって感じ
お盆には 宇佐平和資料館 と 掩体壕 行きました
太刀洗町は 筑後になると思うのですが
記念館は 筑前町
飛行場は 太刀洗と なってますが
太刀洗と筑前にまたがる 広い陸軍飛行場だった
ってことですね
館 入り口脇
これは 初の純国産ヘリ
詳しく知りませんが
こういうのって 川崎重工でしょう
入館料600円
さて 館内
撮影可能なのは 展示の ３機 のみ
展示品 展示資料 映像は 撮影禁止です
まず １機目
震電
実物大模型
子供の頃 少年漫画誌で 知ってはいたが
イラストでしか見たことが無かった
それまでに 見たことのない 機体形状
カッコいい っと 思う反面
不安定そう という第一印象
ただ
前部に 武装する それに尽きる
対 B29 ですね
エンジンとプロペラは後部に
それに伴い 主翼も 後方に
機体 一周して見てみます
プロペラ ６枚
👈回転ですね
機首にあるのは 操縦席から見て 右回転
単純に 逆向きです
エンジンは 空冷星形18気筒
９気筒が２列
垂直尾翼が無い代わりに 主翼両側に 垂直翼
エンジン部分
プロペラが 後ろにある
離陸時 地面と接触しやすくなる
脚を 高くしなければならない
実物大模型でした
オ ス ナ
と、言われても…
押すとこ 無さそう
前に 周りましょ
エアインテーク
エンジン吸気用 と 冷却用
オイルクーラー用
こういう インテークを見ると 思い出すのが
境界層
空気が機体に貼り付いて 流速が遅くなる
機体から10㎝ほど隙間を設けた
インテークボックス形式になった
高速のジェット戦闘機になると必須
なのだが
ステルス機は 凸凹をなくすために
隙間が無い
そこで 裏技がある
インテーク機体側に ホニャララを 施してある
別に 秘密でも 何でもないが…
流体力学 おもしろいのです
ってことで この頃 日本は まだ 境界層
わかっていなかったみたいだ
P51ムスタング後期には 完全にわかっている
水平尾翼が無いが
機首に 水平翼がある
主翼はもちろん 揚力を発生させるものだが
水平翼は 下げ じゃなかったかな？
どちらも 揚力じゃなくて 相対させ
機体を安定させる って感じか？
車のハンドリングに例えると
ニュートラルだと アンダーになったりオーバーになったりする
オーバーだと オーバーと強オーバーになり 操作がシビアになる
そこで 強アンダーの方が まだ対応しやすいために
弱アンダーにプリセットし ハンドリングフィールを安定させる
どアンダーは セッティングじゃなくて 走り方の問題
一般車でも そうなってます
無線用のアンテナポール
機首下部にあったんだ
長い前脚
十八試局地戦闘機 震電 実物大模型
結局 試作段階で 終戦