正常進化だ！GR君！

なかなかGR君をいじる時間がとれない・・・

でも来客の合間に、意地でハンドルを交換！


ついにセパレートハンドル！
やっぱ、カフェレーサはセパレートハンドルぢゃぁないとね！
う～ん、この角度がたまらないね！
カッコいい！

きっとメータがないからかも？

でも、ここまでで作業は夜へ持ち越し・・・お仕事お仕事

セパレートハンドルをつけるために大切な、舵角制限の加工を行う。
これをやらないとフルロックでタンク凹んぢゃう！


ハンドルストッパーが当たるフレーム部分に穴を開け、雌ネジ加工を行う。


そこへボルトをねじ込んで出来上がり！
今回はM5のネジを使用した。


カフェレーサは、やはりスピードメータよりタコメータが中心だろう！

気持ちよく純正のスピードメータを取外し、せっかく付いていたオプションのタコメータもポイ！

タコタコタコ・・・と、目に付いたRD50タコメータが中心に鎮座！

スピードメータは・・・まぁ、そのうち考えよう！（すがすがしく）


困った！
なんとカッコいいんだろうか！＜ただの自己満足？

不思議とワイヤー類は純正ハンドルよりしっくりと仕上がった？

次はバックステップ！

最終的には「三種の神器」が揃う予定だぞぉ！

しまった！スプロケット交換してないや・・・

16丁ゲット！

探していた１６丁のドライブスプロケットを見つけた！


上に重ねた１２丁に比べるとはるかに大きい！＜当たり前！

仕事の合間にでも交換しようと思うが、遠い記憶ではケース内の何かに当たるので削らないと
だめだったような・・・

まぁ、困ったときに考えよう！

いま困っているわけぢゃぁないしね！＜アライグマ的思考回路？（マニアック表現？）

現在使用している１４丁との差が楽しみかも？

それと、昨晩見つけた最終兵器（の一部）といえる部品も試したいと思う。

ふっふっふ

これでGR君はカフェレーサ街道まっしぐら！