年末年始の営業に関して

年末年始の営業予定は下記のようになっています。

2016年12月30日（金曜日）　　　店内整理をやって早めに閉店

2016年12月31日（土曜日）　　　定休日

2017年01月01日（日曜日）　　　定休日

2017年01月02日（月曜日）　　　定休日

2017年01月03日（火曜日）　　　定休日

2017年01月04日（水曜日）　　　午後から営業


毎年同じようなスケジュールだったと思います。

12月30日は、店内の片づけをやって、早めに終わる予定です。

1月3日は、ノンビリ開店して試乗しているかもしれません。

モトプランニング　山本

今日の有機物？

RD50のマフラーを何気なく見てたら・・・




排気口に有機物らしき物体を見つけてしまった！







なんだかシッカリ居座っているように見えちゃう。


少なくとも、気持ちよく排気できるとは思えない。







恐る恐るバッフルを抜いてみると、それはそれはデロデロの物体が姿を現した！


すでに消音機能を有しているとは思えないし、排気効率に影響を与えてることは間違いなさそうだ。







かつて、グラスウールだったと思われる物体を剥がして、クリーナーを吹き付けた。


一晩放置してから、例の有機物を撤去しないとなぁ・・・







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今日のHS1青3（12月24日）

朝から気持ち良く晴れていたので、このタイミングで撮影会なんぞを！







風があって微妙に寒く感じるけど、ここ数日が暖かすぎたんだと思うよ。


それにしても、良い天気だ！







去年もここで撮影したっけ。







あまりに気持ちよい天気だったので、少し足を伸ばしてコーヒータイム！







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今日のRD50銀1（12月24日）

リアホイール周りのベアリングを交換するつもりで作業を開始したが・・・





そうだ！


マフラーを外さないと、リアアクスルが抜けないんだっけ。


面倒だなぁ・・・イヤイヤ仕事だし！







ところが、素敵にサビサビで固着しているエキゾースト部分のナットが緩まない。


悔しい・・・


とりあえず、スプレーオイルを吹きつけて放置することにした。


その間に、錆び取りをしていたフューエルタンクの状態を確認しよう。





あれ？


かなり綺麗になっている感じだ。







途中の作業は地味なので省くけど、こんなに綺麗になった！


奥まで目視で確認できる範囲に錆が見えない。


ここまで綺麗になれば、安心だろう！







んで、リアアクスルは、こんな姑息な手段で抜くことになった。


と言うのも、エキゾーストパイプのナットが緩まない！


本当に緩まないんだってば！


まぁ、いつかは緩めないとダメなんだけどね。


今回は、パス！







ドリブンスプロケットは、まずまずの程度なので、交換せずに進める。


でも、なんらかの生物のコロニー的なものが！！！


すでに引越しされてるみたいなので、一安心かも？


だって、このまま走れるようになったら、可哀想だし・・・







ホイルベアリングを交換して、リア周りを組み上げた。


ドライブチェーンも新品交換した。


ドライブスプロケットは、固定ナットがユルユルだったので、外して組みなおした。（未交換）





さて　オイルポンプをやろう！


オイルタンクからのホースを抜いたらオイルは垂れてきたけど、意外に少ない感じ。


デリバリーパイプ内に残っていたオイルは琥珀色？


新しく継ぎ足したオイルは送られていなかったのかもしれない。







オイルタンク内は綺麗だったけど、残っていたオイルは琥珀色。（酸化してるのかも？）


ちなみに、最小ストロークは、調整限界まで減っていた。







内部の部品は、特に問題もなさそうなので、通常通りに作業を進める。







組み上がったオイルポンプ！


シムを追加して、最小ストロークを調整した。







そうそう


お客さんが、カワサキのマスターシリンダーを持ってきてくれた。


ありがとうございます！


ピストン径が11ミリなので、タッチを確認してから使用するかを決める予定です。


そうだ！


キャリパーシールを考えないとなぁ


報告書もまとめないと・・・


あいや！


見積もりも作らないと！







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快晴の朝！

数日前に比べると微妙に寒いけど、もんげー良い天気だ！


と、言うことで・・・






朝の撮影会！







HS1青3の広告写真を撮ってみた。

モトプランニングの車両は、なぜか快晴の空にじやすとふいつと！

言いかえれば・・・保護色？

12月23日の営業に関して

12月23日（金曜日）は、午前中に所用があるため、午後からの営業となります。


モトプランニング　山本

今日のRD50銀1（12月22日）

早いところフロント周りを安定させたかったので、フロントフォークの交換作業を先行で行った。


部品の年式が異なるので、取り付けの確認もしたかったしね。







フロントフォークと三又を交換するので、ステム周りを分解する。


ボールレースも痛んでいるので、全て交換！







ボールの打痕が付いていたので、ゴリゴリしたのはしかたがないかも。







今回は、組み付ける前に各バルブの確認を忘れないように・・・


って、確認してよかった！


スピードメータの照明バルブが切れていた。


なんだか妙な針金で固定されていたので、ついでに純正っぽい固定方法に修正する。







当然だけど、フロントタイヤは真っ直ぐ前を向いている！







こんな感じまで作業を進めた。


あっ！　ハンドルは、店内の取り回しが楽なので、GRのハンドルを仮付けしてあるだけだよ。


フロントホイールのベアリングを交換したら、フロント回りは一段落だ！（ブレーキを除いて）







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今日のブレーキキャリパー（RD50銀1）

別にたいした作業ではないけど・・・





奇跡的にもスライドピンは固着していなかった、フロントブレーキキャリパー。


でも、キャリパーシールはダメだろうなぁ







ピストンは意外と簡単に抜けてくれたけど、ロールバックが妙に少なかった。







普段なら社外品のピストンやキャリパーシールを在庫しているんだけど、運悪く在庫切れ！


まぁ、仕入先でも欠品状態なので、しかたないかも。


いまから発注すると、年内の入荷は難しいだろうなぁ


年越ししたくないんだけど・・・


実は、検証用として純正部品を一式隠し持っている。


さて、それを使っちゃうか？


悩みどころだ・・・







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今日の下手人（RD50銀1）

オイルを出してくれないオイルタンクの確認作業なんぞを進める。


誰が悪さしてオイルが出てこないのか？


まぁ、吐出口に何か詰まっていると思うけど・・・







下手人　その壱！


残りは流れちゃったので、確保できたのはこの程度？







下手人　その弐！


オイルタンクのブリーザーホースで、見た目はホースでも空気は通過してくれない。


コンプレッサーからの高圧空気にも、まったく貫通する気配がない？







ちょっち怖かったけど、少しずつ開腹していくと・・・


見てはいけないような有機物に遭遇してしまった。（おそらく有機物）


すでに生体反応は消えていたけどね。







なんか、妙に綺麗になってしまった！


オイルを抜き取るとき、周りのゴミを一緒に回収しなくなかったので、綺麗にしたけど・・・


内部オイルにゴミが混ざっていては、メイヨ意味だよね。







オイル点検窓も外してクリーニングしたけど、劣化した樹脂は綺麗になってくれない。


AS1系の点検窓同じだけど、ウェルドラインっぽい位置にクラックが入っている。


まだ貫通していないと思うけど、そのうちジワジワと来そうな気がする。







なんとか、形になってくれた。（形にした？）


オーナーさん、内部のオイルはゴミの混入が心配なので、新しくします。







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今日のRD50銀1（12月20日）

フューエルタンク内を乾かして、錆び取り作業を開始！


お約束の錆び取り液を使うんだけど、いつもの手順で濃い目の液を注入する。


もちろん満タンにはならないので、1時間おきに角度を変えながら放置する。







あとは、給油口ギリギリまで液を満たして、一晩放置する。







この季節に風邪をひかないよう、毛布をかけてあげないとね！





なんて作業をやりながら・・・







代替のフロントフォークを準備する。


これは初期型のフロントフォークだと思う。


インナーチューブはメチャクチャ綺麗！


錆が全くないわけではないが、オイルシールのリップを接触する範囲は綺麗なので、問題はないだろう。


曲がってないし・・・







引き代が妙におかしかったオイルポンプは、スロットルワイヤーの分岐部分の処理が悪かったから。


この部品って、まだ入手できたと思うんだけどなぁ





フォークシールが届けば、フロント周りが仕上げられる！







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