大月駅停車中５３４Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３０８編成＋Ｎ３２５編成

大月駅からは５３４Ｍで引き返すことにしました。この列車も１０００番代の運用で中線着発。把握していなかった前は、国鉄時代に登場の３０００番代Ｎ３０８編成と分かり、露出オーバー気味の１/１００秒でＬＥＤを入れました。わずかな影がスカートと足回りに出ているのがもったいない一枚です。大月駅停車中の５３４Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３０８編成＋Ｎ３２５編成クモハ２１１ー３０１６以下６連です。１０００番代のみでも１２１通りの組み合わせができる３両編成を２編成併結の列車、１０００番代と３０００番代を合わせて単純計算すると１２９６通りまで激増して興味は尽きません。

大月駅進入中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３０５編成＋Ｎ３１９編成

わざわざ大月駅まで行った一番の目的が５３１Ｍの撮影でした。前は３０００番代ラストナンバーＮ３０５編成。朝から晴天で高尾駅では広角で撮って歪み、相模湖駅では側面の光りが避けられず、中線の大月駅なら順光かつ余裕を持って撮れるのではとの目論見。しかし実際に撮ってみると、進入時は側面は帯の色が出る半面、正面が暗いく、停車中に列車番号を入れて撮った写真は写りが悪すぎました。とは言いつつも高尾駅や相模湖駅で撮るより全体的に良かったかと思います。大月駅進入中の５３１Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３０５編成＋Ｎ３１９編成クハ２１０ー３０６２以下６連です。

大月駅発車の２１０７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ２０７編成「富士回遊７号」

「かいじ７号」に続いて付属編成の「富士回遊７号」が河口湖へと向かいます。１２両編成の「あずさ」を相模湖駅で撮る時のとは違い３両編成で完結。電気連結器付きのクモハＥ３５２の姿も目を引きます。側面の色の悪さと、工事用囲いが先頭車両にもろに写り込んだのが残念でした。大月駅発車の２１０７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ２０７編成クモハＥ３５２－７以下３連「富士回遊７号」です。

大月駅発車の３１０７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０５編成「かいじ７号」

大月駅に到着し「かいじ7号」と「富士回遊７号」の発車場面を撮ることにしました。先に発車は基本編成の「かいじ９号」。側面逆光に工事用の囲いが写り込む写真となりました。後方に「富士回遊７号」のＬＥＤが見えるのが、２列車併結ならではです。大月駅発車の３１０７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０５編成クハＥ３５２－５以下９連「かいじ７号」です。

相模湖駅進入中５２９Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６１０編成

午前中に予定がなく５２９Ｍで大月駅に向かうことにしました。晴れの天気、それでなくても傾きやすいアングルで撮影して乗車のため傾き修正のＮ６１０編成となりました。相模湖駅進入中の５２９Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６１０編成クハ２１０ー２０１３以下６連です。