燕三条駅進入中２２２Ｍ 新潟車両センター１１５系Ｎ ３５編成

二日目は朝早くホテルをチェックアウトして燕三条経由で吉田駅へ向かいました。燕三条駅で１１５系の２２２Ｍを撮影して乗車しました。塗装変更された「二次新潟色」のＮ３５編成。トリミングの一枚ながら線路脇の草が正面にかかり、ローカル線行く１１５系の姿があります。燕三条駅進入中の２２２Ｍ、新潟車両センターの１１５系Ｎ３５編成クモハ１１５－１０６８以下３連です。

新潟駅進入中２０１０Ｍ 新潟車両センターＥ６５３系Ｕ１０１編成「いなほ１０号」

夕方の新潟駅で１１５系を撮れないものかと試しましたが厳しい状況。ちょうど来たＥ６５３系１０００番代の「いなほ１０号」は見られる写真になりました。こちらも１０００番代のトップナンバー。新潟駅進入中の２０１０Ｍ、新潟車両センターのＥ６５３系Ｕ１０１編成クハＥ６５３－１００１以下６連「いなほ１０号」です。個人的には「いなほ」と言えば４８５系、とりわけ上野始発の頃の列車が懐かしく思い出されます。

新津運輸区内入れ換え中 新津運輸区キハ４７ ５１１

新津運輸区内で入換え中の気動車をもう一両撮っておきました。こちらは「新潟色」のキハ４８。やはり片運転台の車両が１両で往復していました。新津運輸区内入換え中の新津運輸区キハ４７　５１１です。

新津駅停車中２２３４Ｄ 新津運輸区キハ１１０－２１６＋キハ１１０－２１７

キハ４０系に比べれば新しいキハ１１０系気動車は、直ぐには置き換えとはならないようですが、将来は安閑としていられないよう気もします。磐越西線の２２３４Ｄにて撮影。新津駅停車中の２２３４Ｄ、新津運輸区のキハ１１０－２１６＋キハ１１０－２１７です。

新津運輸区内入れ換え中 新津運輸区キハ４８ ５４５

新津駅からは、新津運輸区内で入れ換えを行う車両を撮ることができます。派手な塗装の気動車が１両、構内を往復。元只見線の「縁結び列車」のデザインのままの車両とのこと。動画だと分かるのですが、片運転台のキハ４８が後退しているのも車両基地内ならでは。新津運輸区内入れ換え中の新津運輸区キハ４８ ５４５です。

新津駅停車中８３１Ｄ 新津運輸区キハ４７ ５１７＋キハ４７ ５１５

電気式気動車ＧＶＥー４００形が営業運転に入り、キハ４０系気動車は２０１９年度中に置き換えとのこと。１１５系よりも先に姿を消してしまうようで見逃せない存在でした。羽越本線の８３１Ｄ、前は「新新潟色」、後は「首都圏色」の２両編成でした。新津駅停車中の８３１Ｄ、新津運輸区のキハ４７ ５１７＋キハ４７  ５１５です。この列車で撮るのは最後になる可能性が高そうで気がかりです。

新津駅停車中試９２３４Ｄ 仙台車両センターマヤ５０ ５００１組み込み秋田車両センターキヤ１９３系「Ｅａｓｔ ｉーＤ」

小針駅で撮影を終えた後は新津駅に向かいました。新津駅に着いて直ぐに眼に入ったのが、「Ｅａｓｔ ｉーＤ」。しかも「仙台車両センターの「建築限界測定車」マヤ５０  ５００１を組み込んでいました。最近はＥ４９１系「Ｅａｓｔ ｉーＥ」さえ撮ることも無く、「Ｅａｓｔ ｉーＤ」は見るのも初めてで、後方からではあっても貴重な一枚となりました。帰宅して調べると、検測の予定があり時間が遅くなっていたようです。新津駅停車中の試９２３４Ｄ、仙台車両センターのマヤ５０ ５００１組み込み秋田車両センターのキヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ ｉーＤ」キヤ１９３－１以下４連です。

小針駅発車の１４２Ｍ 新潟車両センター１１５系Ｎ３７編成

天気は下り坂との予報でしたが、１４２Ｍを撮る時間には晴れ。今日２編成目の１１５系は「一次新潟色」のＮ３７編成となりました。あちらこちらに影も出て、曇りほど写りは思わしくありませんでした。小針駅発車の１４２Ｍ、新潟車両センターの１１５系Ｎ３７編成クモハ１１５－１００６以下６連です。「普通」の幕に切れている箇所も見え、過酷な条件下での走る様子が見られます。

小針駅進入中１５４０Ｍ 新潟車両センターＥ１２９系Ｂ１編成

小針駅で１４２Ｍを待っている間にＥ１２９系Ｂ編成のトップナンバーが新潟へ向かいました。折り返して来る可能性があり、それらしき列車を撮るとＢ１編成でした。１１５系を撮り損なってＥ１２９系のトップナンバーを撮ることなると言う皮肉な結果でした。実質的にはＡ編成の方が先ですが、「１」となると撮る機会もなさそうな編成です。小針駅進入中の１５４０Ｍ、新潟車両センターのＥ１２９系Ｂ１編成クハＥ１２９－１以下４連です。

小針駅進入中１５３９Ｍ 新潟車両センター１１５系Ｎ３８編成

幸先良く「湘南色」の１１５系を撮れたと思ったところ、あろうことか「三次新潟色」Ｎ３４編成と「弥彦色」Ｎ３６併結１４３Ｍの時間を勘違いしてしまい、ベンチに座っていたら目の前に１１５系６両編成が停車。油断してしまいました。気を取り直して内野駅から戻って来た「湘南色」Ｎ３８編成をクハ１１５側から撮影。小針駅進入中の１５３９Ｍ、新潟車両センターの１１５系Ｎ３８編成クハ１１５－１００１以下６連です。

小針駅進入１５３２Ｍ 新潟車両センター１１５系Ｎ３８編成

前回より１本後の新幹線のため、１３９Ｍは撮れずに小針駅へ向かうことになりました。途中の関谷駅で行き違ったのは「湘南色」かつ１０００番代トップナンバーのＮ３８編成。新潟駅で折り返しで来た１５３２Ｍを撮りました。小針駅進入中の１５３２Ｍ、新潟車両センターの１１５系Ｎ３８編成クモハ１１５－１００１以下６連です。やや滲んだ感じの「湘南色」でも、１１５系らしい色と言えます。

東京駅進入中３００Ｃ新潟新幹線車両センターＥ４系Ｐ１３編成「Mａxとき３００号」＋２３００ＣＥ４系Ｐ８１編成「Mａxたにがわ３００号」

まず撮ることがない新幹線の車両。東京から新潟まで乗車した「Mａxとき３０７号」はオール二階建てＥ４系を２本つないだ編成でした。上越新幹線にＥ７系投入で淘汰されつつある形式とあって、「Mａxとき３００号」と「Mａxたにがわ３００号」で到着時を撮りました。編成全ては入らないものの、巨大な車体がうねる姿は折り返し駅ならではでしょう。東京駅進入中の３００Ｃ新潟新幹線車両センターＥ４系Ｐ１３編成「Maxとき３００号」＋２３００Ｃ新潟新幹線車両センターＥ４系Ｐ８１編成「Mａxたにがわ３００号」Ｅ４５３－１３以下１６連です。二階建て新幹線が過去のものとなる日も近いかも知れません。

相模湖駅発車の４２７Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０６編成

長期休暇のたびに新潟へ行っていますが、１１５系などが走っていると自ずと足が向きます。相模湖駅で０番代かつ「線路設備モニタリング装置」搭載のＮ６０６編成を４２７Ｍにて撮影。草刈りで情けないことになっていた腕の調子は大丈夫そう。撮影後に６１８Ｍ～６１８Ｔに乗車し新潟へ向かいました。

相模湖駅発車の工９４７６列車 高崎車両センター高崎支所ＥＦ６４ ３７号機＋返空チキの工臨

八王子駅まで行けないため、「あずさ２号」と「あずさ４号」を待避後の発車時を撮りました。こちらは傾きを修正しました。相模湖駅発車の工９４７６列車、高崎車両センター高崎支所のＥＦ６４  ３７号機＋返空チキ５２３２＋チキ５３０７＋チキ５２２３＋チキ５２２２＋チキ５２５２＋チキ５３０９の工臨です。貫通扉付近の汚れが大雨の中の運転を物語っており、運転に関わられた皆様の御苦労を垣間見ることができます。写真に難はあるものの、予定していなかったＥＦ６４　３７号機を撮ることができたのが何より。正確な速報を書き込んで下さった１８９様に深く御礼を申し上げます。明日から一泊二日で１１５系などを撮りに新潟に行ってきます。まずは腕を万全な状態にしなくてはなりません。

相模湖駅進入中工９４７６列車 高崎車両センター高崎支所ＥＦ６４ ３７号機＋返空チキの工臨

１８９様のコメントにもあったように、昨夜は大雨で小淵沢から先が長時間の運転見合わせだった模様。時間通りに来てくれるかとポイントを見ると、いつもの時間に上り１番線に入れる状態でした。ＥＦ６４　３７号機が見えてシャッターを切ったものの、ピントが甘い写真ばかり。一昨日、昨日と自宅周囲の草刈りをやっており、情けないことに腕に張りが来ていました。撮った中で最もまともだった一枚をトリミングしました。相模湖駅進入中の工９４７６列車、高崎車両センター高崎支所のＥＦ６４  ３７号機＋返空チキ５２３２＋チキ５３０７＋チキ５２２３＋チキ５２２２＋チキ５２５２＋チキ５３０９の工臨です。３７号機と言えば「茶色」の印象が強く残っており、「青」と「クリーム色」に塗装変更した姿には、同じ機関車とは信じられない感じさえします。