instrument

その昔、ボーイング747のコックピットの計器の数は丁度365ケ有ったとか。

「そんなん丁度１年かかるやん！」。。。って、1年の日数と何ら関係もないのですが。

昔はアレです。車なんかでも計器の数を競ったりで「○連メーター」だので助手席まで
占領したり、挙句には「オーバーヘッド○○」で頭上にも意味も無くメーターらしき物が。

でも最近では計器の数も減り、一つの計器のモード変換で何でも表示したり。

体重とか体脂肪率とか熱中症危険度とか？。。。嘘です。
（そんなことしたら「オムロン」も商売上がったりだし・・・。）


でも何です。バイクに跨って、目の前の「インストルメントパネル」を見た時に「おぉ～！」と
思ったり「ふぅ～ん」と思ったり。感じ方もさまざま。

ガソリンを給油してトリップメーターを戻すのに「えぇ～と。こっちのボタンを押してぇ～」
「いやいや。こっちを押しながらぁ～、そっちのボタンを押したっけ？・・・。」

ってな具合の相変わらず操作の仕方を覚えられないデイトナ675のインパネ。


（って言うか覚える気がまったく無い土花吉）

その点、単純明快なアナログメーターが並ぶ一昔前以上の916のインパネ。


（トリップ戻しもダイヤルをちょちょ～い♪と単純。土花吉向きです）

そして、こちらは必要最小限。修復作業完了まで後少しのタコメーターのみの
カメラータNSRのインパネ。


（左奥のデジタル水温計は後付け。一丁前にNSF100用社外セパハンキットを装着）

タコメーター内のポジションランプは点かないしニュートラルは感覚で感じ取る、正に回転計のみ。

お約束の斜めに設置されたメーターは真上が一番美味しい回転数の始まりを表し、
常に1万回転からレッドゾーンで走らせる。ハンドルスイッチはキルスイッチのみ。

ある意味、一番そそられるインパネかも知れません。。。

（でも、もう飛ばさないでね。。。）


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