いよいよ終末期を迎える広島の115系電車に乗りに行く Vol.１（その５）

12時39分に山陽本線最高所の駅である八本松駅に到着。折角なので1550Mを狙います。広島ディスティネーションキャンペーン特別塗装ということで結構気合が入りました。が、何分たっても動く気配がありません。踏切トラブルだそうで。



10分くらいじらされた後、ようやく当の115系L12編成がゆっくりと動き出しました。「まんぷく宝しま号」だそうで。



広島県の名産品や観光地などが描かれており、中々賑やかな編成でした。それと入れ替わりに、13時７分発の351Mである115系L17編成がゆっくりと到着。



10分かけて「セノハチ」を下り、８分遅れの13時25分に瀬野駅に到着。わずかながら折り返す列車があり、２面３線の構内を有しています。



階段を上がって駅舎の中へ。２台の自動改札の左手には「みどりの窓口」があり、営業時間は６：00～11：30、15：10～20：00です。



さて、南口に出ました。平成９年３月に、スカイレールと接続させるために橋上駅舎化されました。で、時計台の部分はエレベーターです。



駅前の様子。すぐそばを国道２号が通っています。左奥にある三角屋根２つの大きな建物は福祉センター。



北口に出ました。スカイレールの「みどり口駅」になっていました。瀬野駅唯一のトイレである接続部のトイレで着替えしました。



北口の駅前の様子。道路沿いには住宅地ですが、丘の上は大きなニュータウンとなっています。そう、スカイレールはその住民のための交通手段となっているのです。



折角なので、スカイレールの走行風景を収めてみます。待つこと５，６分でゴンドラがやってきました


この時間帯のスカイレールは15分ヘッドになっており、残念ながら乗ることは叶いませんでした。いつかは乗ってみたいものです。13時57分発の353M（115系N06編成）に乗車して次なる駅へ。


つづく


参考サイト　　　さいきの駅舎訪問


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