飯田線全駅下車への道 第４回（その１）

　先日、春の臨時列車の発表があり、「ムーンライトえちご」や「ムーンライトながら」も彩ることになりました。中でも、「SL村上ひな街道号」の旧客連結や、キハ40・48系「越乃　shu＊kura」が要注目です。
　さて、これからお伝えするのは、2013年２月に行った「飯田線全駅下車への道　第４回」です。第１回は2012年の鉄道の日に、水窪駅、湯谷温泉駅を中心に巡って平岡駅で温泉に入りました。第２回は雪の伊那地方の駅を９駅巡りました。第３回は辰野口の駅を10駅巡りましたが、よもやの大雨に見舞われました。で、第４回は、「秘境駅」と豊橋口の駅を巡ってきました。
　それでは出発しましょう。


2013年２月15日（金）。この日も出勤でした。急いで身支度して、新津駅から21時47分発の信越本線459M（115系N12編成）で出発。新潟駅に到着後、22時45分発の高速バス（新潟200か245）で一路名古屋へ。上信越自動車道のガリガリ音に目覚めてしまいましたが。



定刻より少し早く、５時53分に名鉄バスターミナルに到着。青空フリーパスを買い、名古屋駅６時５分発の5700F（313系Y104編成）で豊橋へ。豊橋駅から７時32分発の3507M（213系H10編成）に乗り継ぎました。



８時11分に野田城駅に到着。交換可能駅で対面式ホーム２面２線の構内ですが、跨線橋はありません。



まずは駅裏から。㈱横浜ゴム新城工場が聳え立っています。「期間社員募集」だって。



それでは駅舎撮影。昭和７年12月築の、三段屋根の木造駅舎です。



トイレといえば、豊橋方の方形屋根の建物です。勿論水洗です。



では、駅舎の中へ。純粋無垢の木造のつくりですが、無人化されて窓口が閉鎖されています。券売機の類すらありません。



それでは周辺散策。踏切を渡ると、早速タイヤでつくったゴジラが目に飛び込んできました！



予定より一本早くアプローチできたので、カーブのところでロケハン。すると、213系H9編成である509Mがやってきました！



件の509Mと野田城駅で交換し、213系H7編成である516Mが豊橋方面に走り去っていきました。



再び踏切を渡り、野田城跡に向かって線路沿いの道を西へ。砂利道で長閑な光景です。



沿道にはもう菜の花が咲いていました。温暖な三河地方ならではです。尚、山裾には幹線道路。



もう少し歩くと、南欧風の建物が。これはデイサービスセンター。野田新町駅の例がありますが、三河地方の高齢者は南欧に憧れるのでしょう。


野田城駅から大和田城跡まで歩いて10分、野田城跡までは20分です。しかしながら、これから「秘境駅」を巡る予定なので、ここら辺で引き返します。


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