南海のなんば駅に出る。石切の次はりんくうタウンという「サイコロしりとり」であるが、関西空港に近いということで、時間が合えば特急「ラピート」に乗ってみようかと思う。実はこれまで「ラピート」には乗ったことがなく、この企画では有料特急の利用はＯＫなので、せっかくの機会ということで。
ホームに上がるとちょうど１１時３０分発の「ラピートβ３５号」が発車間際であった。急いで特急券を買い求め、専用の改札口を通って車内へ。それほど利用客の多くない時間帯ということかガラガラである。<o:p></o:p>
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木目調の内装に楕円形の窓、天井は網棚ではなく飛行機にある収納ラック。見た目にゴチャゴチャした感じがなく、上質な感じがする。その昔、藤井寺球場あたりで近鉄ファンから「ガタゴト電車」と野次られていた南海電車らしからぬデザインである。一方で昭和４０年製造とか、私が生まれる前から走っている車両があったり、それが南海電車の面白いところである。<o:p></o:p>
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さてラピートに乗ってこのまま関空から海外へ・・・（そうでなくても国内路線でも可）飛べればいいのだが、そうはならないのが「サイコロしりとり」である。泉佐野から空港線に入り、日根野からのＪＲの線路と併走する。島式２面のホームの片方にそれぞれ南海・ＪＲの列車が着く形になる。写真の駅名標は南海のものだが、この裏側はＪＲのものであるし、改札も共同である。南海とＪＲ、ライバル関係のようでいて相互に交流しているところもある。<o:p></o:p>
時間はちょうど１２時を回ったところ。りんくうタウン駅の周りはショッピングモールが立ち並ぶエリアで、そこいらを適当にぶらつく。結局入ったのは、りんくうシークルにある回転寿司の「大起寿司」。大阪、奈良方面に何店舗かあるそうだが、この店は関西空港に近く「世界の魚をりんくうタウンで」ということで、「国際魚市場」というのがキャッチコピーのようである。サバやサーモンが「ノルウェー直送」というのを誇らしげにＰＲしていたりする。店の写真は撮っていないが、まずまずの味だった。この「サイコロしりとり」の昼食が回転寿司なのも、夏の第１日の道場南口駅以来２度目のことである。<o:p></o:p>
さて、お腹もできたところで、こちらのショッピングモール内で次の駅を選択する。ここでお気づきの方なら、「りんくうタウンは『ん』で終わるから、しりとりは打ち止めではないのか？」と言われるだろう。ただ、もっと注意深く拙ブログをご覧の方なら、夏の初めに決めたルールで「『ん』で終わる場合は、次回は『あ』で始まる駅を選ぶ」という一文があったのを覚えていらっしゃるかな。ということで、次は「あ」で始まる駅を選ぶ。逆に、「あ」で終わる駅というのはほとんどなかったはずで、「ん」の次に選ぶパターンのほうが出やすいところである。<o:p></o:p>
ということで、「あ」で始まる駅のラインアップは・・・<o:p></o:p>
１．相川（阪急京都線）・・・関西の駅を五十音順に並べたトップの駅。
２．藍那（神鉄粟生線）・・・過去に三木方面に行く際に、山間の小駅だったのを覚えている。
３．粟生（神鉄粟生線）・・・来ましたね、粟生線の終点。
４．青山町（近鉄大阪線）・・・スルッとＫＡＮＳＡＩの最東端の駅。
５．山陽明石（山陽電車）・・・明石海峡のタコが待っている。
６．赤目口（近鉄大阪線）・・・赤目四十八瀧心中未遂（？）<o:p></o:p>
西の端から東の端まで幅の広いことである。これまでの流れだと、神鉄粟生線が呼んでいるような気がしてならない。赤目口が出た場合、バスに乗って滝を見に行くかどうかが思案のしどころだろう。<o:p></o:p>
そこでサイコロアプリが出したのは・・・１の相川。よかった・・・。<o:p></o:p>
よかったというのは、遠方まで行かなくて済んだという意味でのよかったと、五十音順で最初の駅が出た意味でのよかったである。一応、五十音順で最後の渡辺橋をゴールとしているのに、出発は大阪阿部野橋だった。ここで五十音順の最初を出すことで、一応すっきりとしたかなと。これでもういつでもゴールを出してもよい。<o:p> </o:p>
帰りも「ラピート」が先着するのはわかっていたが、こんどはゆっくりと普通車と急行を乗り継ぎ、同じ道を引き返す。次の相川は阪急京都線だが、南海からだと天下茶屋で下車して、地下鉄の堺筋線に乗るのがスムーズである。なんば、梅田と比べて乗り換え距離は短いし、始発なので確実に座れる。おまけにラッキーなことに、次に乗るのは高槻市行とあって、相川まで直通で運ばれる・・・。
