おかげさまで開設１周年を迎えました

　昨年の４月２９日に「中央鉄道バス日報」として始めた本ブログが、今日でちょうど一周年を迎えることになりました。
　常に携帯しているコンパクトデジカメで撮影した下手な写真と拙い文章で心苦しい限りですが、始めた頃には予想もしなかった多くの方々に御覧頂き、本当にありがたく思っております。
　昨年の今頃はＥ２３３系もＨ５６編成とＴ１２編成が試運転をしている時期で、その後の２０１系の淘汰とＥ２３３系増備のスピードには驚くばかりです。山線の主ともいえる１１５系にも置き換えの噂がちらほら聞こえ始め、数年後の中央本線の様子は大きく変わることも予想されます。
　これからも、地道に記録していきたいと思っておりますので、今後とも宜しくお願い申し上げます。
　写真は４月１９日に大月駅で撮影した、２０１系Ｈ７編成と１１５系Ｍ７編成という奇しくも７の編成が並んだ時のものです。昭和５０年代半ばから中央線の主役として活躍してきた両形式が消えていくのは、時代の流れとはいえ寂しさを感じずにはいられません。　　　　　　　　　　　　　　　

八王子駅進入中１１５４Ｔ ２０１系Ｈ４編成

　今日、撮影できた２０１系は５５Ｔ運用のＨ４編成でした。大月を始発で出て、東京～高尾間を数往復するのですが、１１５４Ｔの中央特快東京行を八王子駅で撮影しました。八王子駅進入中のクハ２０１－１０７以下１０連です。

八王子駅進入中 松本車輌センターＥ２５７系Ｍ２０１＋Ｍ１１１編成

　飛び石の休みとあって遠出もできず、ゴールデンウィークの実感が湧きません。八王子駅で２０１系Ｈ４編成の前を走ってきた松本車輌センターＥ２５７系Ｍ２０１編成＋Ｍ１１１編成９連の５８Ｍ「あずさ８号」です。上りでは非貫通型の先頭車の方が珍しく、また、なかなか写らない屋根と側面のくぼんだ部分の塗装も写りました。中央本線特急車輌の主力なのですが、やはりこのスタイルには特急の風格が感じられないのが残念です。クハＥ２５７－１以下１１連です。

山田駅進入中 ９０３４Ｆ準特急新宿行（４月２４日撮影）

　柴崎駅で９０３３Ｆの準特急を撮り損なったため、先週の木曜日に山田駅で撮影した９０３４Ｆ１０連の準特急新宿行を代わりに掲載致します。ポイントは「準特急」の表示の色です。９０００系の９０３６Ｆ～９０３８Ｆと全てフルカラーＬＥＤに換装された８０００系の６連＋４連は、オレンジと黒で「準特急」の表示を出していますが、９０３１Ｆ～９０３５Ｆはオレンジと白で「準特急」を表示しています。個人的にはオレンジと白の方がすっきりしているように思います。パターンが変更されるのかどうか注目したいと思います。