相模湖駅通過中回９５８１Ｍ 松本車両センターＥ２５７系Ｍ－１１１編成

先週は１８９様から２０００番代試運転の情報をいただきながら撮れないまま終わりました。２０００番代は.増える一方のはずで、いつかは撮れるでしょう。０番代が残るのかどうか分からず、撮れる時には撮っておきたいものです。今日もＭ－１１１編成が甲府に向かいました。雲のおかげで影も気になりません。ヘッドサインは「ＫＡＩＪＩ」の表示。２０００番代の投稿動画を拝見すると、２０００番代の正面にはヘッドサインらしき物が見当たらないようにも見えます。相模湖駅通過中の回９５８１Ｍ。松本車両センターのＥ２５７系Ｍ－１１１編成クハＥ２５６－１１以下９連です。

 

相模湖駅停車中１４５９Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６１２編成

午後から出かける前に駅に寄って「かいじ８０号」の送り込み回送を撮っていくことにしました。晴れると影で見られた写真にならない１４５９Ｍも、今日は撮れる空模様でした。相模湖駅停車中の１４５９Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６１２編成クハ２１０－２０１７以下６連です。

相模湖駅進入中９５９１Ｍ 国府津車両センター２１５系ＮＬ－２編成「ホリデー快速ビューやまなし」

ダイヤ改正で時間が繰り上がった直後は、ホーム上の人を一緒に写すのではと神経を使っていた「ホリデー快速ビューやまなし」、最近は、ほとんど気にせずに撮影ができています。ＮＬ－１編成の姿は見えず、残りの３編成が入れ替わり姿を見せてくれます。その中で、ＮＬ－２編成の錆が特に目に付きます。きれいな姿に戻って走り続けて欲しいものです。相模湖駅進入中の９５９１Ｍ、国府津車両センターの２１５系ＮＬ－２編成クモハ２１５－２以下１０連「ホリデー快速ビューやまなし」です。

相模湖駅通過中７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０１編成「あずさ７号」

「あずさ７号」はＥ３５３系基本編成のトップナンバーでした。これまで相模湖駅では、「かいじ５５号（信州かいじ５５号）」と「かいじ１１号」で９両編成運転時を撮ってはいるものの、「あずさ７号」で撮るのは今日が初めてとう驚くべき事実。列車名を知るすべが無いのが痛い気がします。相模湖駅通過中の７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０１編成クハＥ３５２－１以下９連「あずさ７号」です。

相模湖駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３１７編成＋Ｎ３２１編成

５３１Ｍの前は１０００番代のトップナンバー編成でした。再び雲が広がり出したので１/１００で停車時を撮影。フロントガラスへの映り込みが最も少ない写真は前後とも余裕のないカツカツの一枚となりました。相模湖駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３１７編成＋Ｎ３２１編成クハ２１０－１００１以下６連です。

相模湖駅停車中４２２Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６１１編成

中線に４２２Ｍが停まっている時間も晴れ間が出ていました。６両固定編成だと１/５００秒までＬＥＤが写るので短時間で撮影を終えることができます。また、Ｎ６１１編成の姿が増えました。相模湖駅停車中の４２２Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６１１編成クハ２１１ー２０１５以下６連です。

相模湖駅通過中９１５５Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０７編成「かいじ５５号(信州かいじ５５号)」

運転台に光を反射させながら通過する「かいじ５５号（信州かいじ５５号）」はＳ１０７編成でした。相模湖駅で撮るのが５月１８日以来となり、２０編成あると撮れる機会が多い編成と少ない編成との差が出ます。相模湖駅通過中の９１５５Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０７編成クハＥ３５２ー７以下９連「かいじ５５号(信州かいじ５５号)」です。

相模湖駅発車の５２９Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０７編成

昨日は、前日の５２５Ｍが翌日の５２７Ｍと書いてしまいましたが、翌日の５２９Ｍの誤りで訂正いたしました。ということで、今日の５２９Ｍが昨日の５２５Ｍで撮影のＮ６０７編成となります。０番代が続く時期と２０００番代が続く時期に偏りがあります。相模湖駅発車の５２９Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０７編成クハ２１０－２００７以下６連です。

相模湖駅停車中５２８Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３２１編成＋Ｎ３１７編成

５２８Ｍは、今日も１/１００秒までシャッタースピードを落として撮影。昨日と同じく「灰色」化したクモハ２１１でした。製造順で後の方が「灰色」になったり、同じ編成の前後でも違う原因を知りたいものです。相模湖駅停車中の５２８Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３２１編成＋Ｎ３１７編成クモハ２１１－１００５以下６連です。

相模湖駅発車の５２７Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０６編成

５２７Ｍには「慣性正矢軌道変位モニタリング装置」搭載のＮ６０６編成が登場。クハ２１０ー２０１９より更に重いクハ２１０ー６、クハ２１０の中では最も重いのではないかと思われます。相模湖駅発車の５２７Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０６編成クハ２１０―６以下６連です。

相模湖駅通過中８１９１Ｍ 幕張車両センターＥ２５７系５００番代ＮＢ－１０編成「富士回遊９１号」

予想通り「富士回遊９１号」はＮＢ－１０編成のままでした。１８９系時代に見られた土休日の「ホリデー快速富士山」と金曜日の「富士山」で編成が変わるということではないようです。相模湖駅通過中の８１９１Ｍ、幕張車両センターのＥ２５７系ＮＢ－１０編成クハＥ２５６－５１０以下５連「富士回遊９１号」です。

相模湖駅停車中５２５Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６１３編成

朝から雨を覚悟していたのですが、晴れたり曇ったりを繰り返す空模様でした。曇りの状態でＮ６１３編成の５２５Ｍを撮影。「軌道材料モニタリング」装置を横方向に吊り下げているクハ２１０－２０１９の重さも気になっていました。２０００番代のクハ２１０の自重は２７．０ｔですが、は２８．２ｔとありました。「線路設備モニタリング装置」を載せると１ｔ以上重くなる計算です。相模湖駅停車中の５２５Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６１３編成クハ２１０―２０１９以下６連です。