相模湖駅停車中１４５９Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３３６編成＋Ｎ３１２編成

２時間ほどで天気は一変し、強い陽射しと３４℃の厳しい暑さとなりました。さすがに１４５９Ｍの列車番号は写せませんでした。前は火曜日に後だったＮ３３６編成、後のＮ３１２編成は６日パターンです。ＪＲ移行後に増備された平成と昭和に製造の３０００番代６両編成でした。相模湖駅停車中の１４５９Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３３６編成＋Ｎ３１２編成クハ２１０ー３０４６以下６連です。

相模湖駅停車中５３５Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３１７編成＋Ｎ３３８編成

５３４Ｍ後でＮ３３８編成とコンビを組んでいたのが１０００番代トップナンバーでした。高尾駅から折り返しの５３５Ｍを撮らないわけにはいきません。ちょうど厚い雲に覆われ、この列車もＬＥＤが見える状態で撮れました。相模湖駅停車中の５３５Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３１７編成＋Ｎ３３８編成クハ２１０ー１００１以下６連です。

相模湖駅停車中５３３Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０８編成

大月駅から５３４Ｍに乗車して引き返し、相模湖駅に到着後に撮影した５３３Ｍです。平日は下り本線、土休日は中線着発の列車。今日撮った唯一の６両固定編成はＮ６０８編成でした。相模湖駅停車中の５３３Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０８編成クハ２１０ー２００９以下６連です。

大月駅停車中５３４Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３３８編成＋Ｎ３１７編成

大月駅まで出かけた最大の目的が、運用では５３４Ｍ前来るＮ３３８編成をクモハ２１１側から撮影することでした。高尾駅進入時と相模湖駅中線ホームから撮った２枚しかなく停車中の写真がありません。検査明けというわけではなくても、パンタグラフ撤去跡が見られる姿、晴れで列車番号が写らなくても構わないつもりが、１/１００秒で撮れました。大月駅停車中の５３４Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３３８編成＋Ｎ３１７編成クモハ２１１ー３０３９以下６連です。

大月駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系３３７編成＋Ｎ３２１編成

相模湖駅で５２８Ｍを見ており、５３１Ｍは前が３０００番代Ｎ３３７編成、後に１０００番代Ｎ３２１編成であることは到着前に分かっていました。いまだに写真の数が一桁のＮ３３７編成、撮影に時間を要し運転士様には恐縮でしたが、曇りの天気で列車番号が写り全体的にも落ち着いた感じになりました。大月駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３３７編成＋Ｎ３２１編成クハ２１０ー３０３８以下６連です。

大月駅通過中２０８３列車 高崎機関区ＥＨ２００ー９号機以下の貨物列車

貨物の２０８３列車も相模湖駅では通過を見るだけとなりますが、直線が長いのでコキ１３両でも入ります。ワイパーが動いている牽引のＥＨ２００－９号機、かなり年季が入っているように見えます。大月駅通過中の２０８３列車、高崎機関区のＥＨ２００ー９号機＋コキ１３両の貨物列車です。

大月駅発車の２１０７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ２１１編成「富士回遊７号」

「かいじ７号」に続いて発車の「富士回遊７号」です。相当な蒸し暑さでしたが小雨もぱらつく天気で暗く、シャッタースピードスピードを上げ過ぎて粗くなりました。製造順ではないものの編成番号は付属編成の最後。電気連結器付きのクモハＥ３５２を含む３両は迫力があります。大月駅発車の２１０７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ２１１編成クハＥ３５２ー１１以下３連「富士回遊７号」です。

大月駅発車の３１０７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０２編成「かいじ７号」

突如、Ｅ３５３系の特大写真からとなります。今朝は５２９Ｍで大月駅に行き、いつもは５３１Ｍを撮る前に通過を見送る「かいじ７号」から撮りました。後に付属編成のライトを見えるようにしたところ傾き、修正を施しました。大月駅発車の３１０７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０２編成クハＥ３５２ー２以下９連「かいじ７号」です。