高尾駅停車中 Ｅ２３３系Ｔ３３編成

今日も帰宅は日付が変わります。高尾発の東京終はＨ４５、上り本線から回送２７Ｔで２０１系（おそらく（Ｔ１２６）が出て行きました。昼間はこれまで撮れていなかったＴ３３編成を撮影。例によって青６５９編成で試９１６１Ｍが運転されました。写真は１２４８Ｍ～１２４８ＴのＥ２３３系Ｔ３３編成クハＥ２３３－３３以下１０連です。今のところ、Ｅ２３３系Ｔ編成では最も大きな編番ですが、川重から豊田到着以来ことごとく逃げられていたのをようやく捕まえました。

豊田電車区１１５系Ｍ１２編成

　昨日、大月駅にて撮影した豊田電車区の１１５系Ｍ１２編成です。３連１２本のラストナンバーの編成で、立川方からクモハ１１５－３２５＋モハ１１４－３６２＋クハ１１５－４６２の３連と、車号も最も大きな数字になっています。全て昭和５１年日本車輌製です。

９４２３Ｍ 幕張車両センター１８９・１８３系Ｃ１編成

　今日は駅に張り付いている時間がなく、昼過ぎに千葉～茅野間の団臨に使用される幕張車両センターの１８３・１８９系を撮りに寄りました。Ｃ１編成が使用されましたが、光線の状態が良くなく国鉄色がはっきりとは出ませんでした。相模湖駅通過中のクハ１８９－５１４以下９連です。１４時頃に再度、駅前を通りましたが、今日は試９１６１Ｍらしき６連は見当たりませんでした。

大月駅進入中 ２０１系Ｈ４編成

　午前中２本目の東京からの中央特快９１７Ｔ～９１７Ｍは２０１系Ｈ４編成でした。大月駅中線進入中のクハ２００－１０８以下１０連です。快速線用２０１系が１４編成しかない中で、山線区間でも、まだ結構見かけます。しかも今日はＨ編成のＴ運用でしたので、意図的にこの運用に入れたのではという気さえします。尚、試９１６１Ｍは、このところ専用編成とも言えるＥ２３３系青６５９編成で今日も運転されています。

大月駅進入中 ９５１５Ｍ小山車両センター４８５系「華」

　今日は休み。最近、帰りが遅いので朝はゆっくり寝ていようかと思ったのですが、９時頃に目が覚め久しぶりに大月へ。小山車両センターの「華」、「宴」の２本が揃って中央線に来るとのこと。特に中線に入りそうな「華」は、午前中の下りで編成の進行右側から撮れる滅多にない機会でした。写真は大月駅中線進入中の９５１５Ｍクロ４８４－４以下６連です。編成はクロ４８４－４＋モロ４８４－７＋モロ４８５－５＋モロ４８４－６＋モロ４８５－４＋クロ４８５－２の６連。側面の窓などがはっきり写っていないのが惜しまれますが、濃紺にピンクのラインは何とか撮ることができました（後から下り本線を通過した「宴」は塗装が上手く写りませんでした）。小田原～甲府間の団臨のようですが、車内はカラオケで盛り上がっており、ホームでも聞こえるほどでした。飲めや歌えやのドンちゃん騒ぎはお座敷電車ならではで、Ｅ６５５では絶対にあり得ない光景だと言えるでしょう。

府中駅進入中 京王７０００系７８０４以下１０連

　昨日と同様に府中駅で撮影した、京王電鉄７０００系１０連の「特急」です。７８０４以下４連＋７７０４以下６連の分割１０連編成です。７８０４以下は側面のコルゲートが少なく、菱形パンタ搭載の界磁チョッパ制御。後の７７０４以下６連は、側面のコルゲートが多く、パンタはシングルアームでＶＶＶＦインバータ制御。編成の前後で外見に違いがあるうえ、モーターの音も違うというユニークな編成です。昨日の７８０５のフロントガラスに人の顔のような白い物が写っているのが気になっているのですが．．．

高尾駅停車中 ２０１系Ｔ１０８編成

　昨日のＴ１１３編成の廃車回送で残り７本にまで減ってしまった２０１系Ｔ編成ですが、その割にはＨ編成も含めてよく見かけます。今日の１１Ｔ運用は２０１系Ｔ１０８編成。高尾で１２１０Ｔで折り返し発車待ちのクハ２０１－８７以下１０連です。なお、今日も試９１６１Ｍが青６５９編成で運転されています。さすがに毎日、青６５９が続くと撮影意欲が湧きません。

府中駅進入中 京王７０００系７８０５以下１０連

　昨日撮影した京王車は、府中駅進入中の７０００系１０連の「特急」。貫通編成ではなく７８０５以下４連＋７７０５以下６連の分割１０連編成です。前と後で車体側面の外観が違う組み合わせです。後の７７０５以下６連はＶＶＶＦインバータ制御化されており、同じ７０００系ながら制御方式も異なっています。

９４１５Ｍ 幕張車両センター「ニューなのはな」

　回９９４１Ｍのスジが早いのか遅いのか不明だったため、早スジの時間には相模湖駅にいましたが、信号が開き、接近表示のＬＥＤが点滅したものの来たのは幕張車両センターの「ニューなのはな」。千倉～茅野間の団臨だったようです。停止位置目標が被ってしまったのが残念ですが、曇がかかっており色はまずまずかなという感じです。尚、撮れませんでしたが高尾１２：４０頃にＥ２３３系Ｔ３１編成の試運転も下っています。投入早々に車両不具合を起こしたらしく、その関係でしょうか…

２０１系 Ｔ１１３（旧Ｔ１３）編成廃車回送

２０１系Ｔ１１３（旧Ｔ１３）編成、クハ２０１-４７以下１０連が廃車回送されました。相模湖通過時点では、方向幕「回送」、種別幕はオレンジ、運用番号「４１」、編成札は無し、電照式種別表示器の取り外しは行われていません。本日は早スジに「ニューなのはな」使用の団臨９４１５Ｍ、遅スジに青６５９編成使用の試９１６１Ｍが運転されたため、回９９４１Ｍは相模湖を１２時２０頃に通過しました。遅スジの１２：０２頃には来るものと思っており１２４８Ｍとの被りを避けるため下り本線ホーム高尾方で待っていたところ、接近表示のＬＥＤが点滅開始。しかし来たのは青６５９の試９１６１Ｍ。上り列車に乗るため移動しかけたところ、「かいじ１０３号」通過の後、すぐに出発信号機が開き、続行でやって来ました。異例の時間の運転でした。

明大前駅進入中 京王７０００系７７１１以下８連

　会議からの移動中に明大前駅で撮影した、京王７０００系、７７１１以下８連です。相模原線橋本からの「快速」で運用中の８連。ＶＶＶＦインバータ制御化された編成です。中央線に比べて、カーブやアップダウンが多い京王線ならではのアングルと言えるでしょう。

試９８５１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２１編成試運転－２

　こちらは、東京方のクハＥ２３３－２１側からの写真。シャッタースピードを落とすと色が不自然になるため、ＬＥＤが写りませんが、露出優先で撮影しました。Ｅ２３３系試運転の上りは何度か撮っていますが、下りは久しぶりです。時間から逆算すると、豊田を９：００頃に出ているようです。

試９８５１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２１編成試運転

本日は午前中から会議の為、昼間の試運転関係は確認出来ませんでした。９時過ぎに相模湖駅に行くと、中央快速線用としては東急４本目のＥ２３３系Ｔ編成となるＴ２１編成が試運転で来ました。列番は試９８５１Ｍ。特急待避のため９時１５分頃～２８頃まで中線に停車の後、大月方面に出て行きました。京浜東北線用のＥ２３３系を造っていたためか、Ｔ３３編成の後にＴ２１編成が出てくるという、ややこしい状況ですが、ＬＥＤは相変わらず１/８０秒以下でないと写らず、改良の気配は全くありません。京浜東北線仕様で改良されている点が、中央線用では以前のままというのは、どうも納得がいきません。相模湖駅中線停車中のクハＥ２３２－２１以下１０連です。

本日の試９１６１Ｍ Ｅ２３３系青６５９編成

　本日の試９１６１Ｍは青６５９編成で運転されました。相模湖駅進入中のクハＥ２３２－５１７以下６連です。この試運転には、最近では青６５９編成が専ら使われています。クハＥ２３２－５１７が先頭の写真は初めてです。電気連結器が目立ちますが、他はクハＥ２３２の０番台と特に違いは見当たりません。今日は上手い具合に１２４８Ｍが出た直後にやって来ました。なお、やはり試９１４１Ｍの運転はありませんでした。

分倍河原駅進入中 京王８０００系８８１３以下１０連

　昨日撮影した京王車は、分倍河原で撮影した８８１３以下１０連。８０００系１０連ですので、車号が違うだけなのですが、全編成撮りたいと思っています。分倍河原の高尾方は、急カーブを曲がって一気に高架に駆け上がって来るため迫力があります。「特急」で運用中のため種別幕・行き先幕の両側に急行灯が点灯しています。ＪＲでは見られない光景です。