西八王子駅進入中回５３６M 豊田車両センター１１５系Ｍ１２＋Ｍ１１編成

　今日は休みでしたが、朝寝坊。ゴールデンウイークもカレンダーどおりで遠くまでは行けそうもありません。とりあえず１２時過ぎに西八王子駅まで行ってみました。まずは回５３６Ｍの豊田車両センター１１５系Ｍ１２編成＋Ｍ１１編成の６連を撮影しました。高尾が下り本線着のため、西八王子でないと編成が入りません。平日もほぼ同時刻で回送されるのですが、平日は下りの快速と被ることが非常に多く撮影には向きません。Ｍ１２編成クモハ１１５－３２５＋モハ１１４－３６２＋クハ１１５－４１２、Ｍ１１編成クモハ１１５－３１５＋モハ１１４－３４９－クハ１１５－３８９の順です。

西八王子駅進入中１２０８Ｔ ２０１系H７編成

　昨日はＨ４編成が０９Ｔ運用でしたが、今日はＨ７編成が０９Ｔ運用でした。西八王子駅進入中のクハ２０１－１２７以下１０連です。二日続けての２０１系１２０８Ｔですが、昨日、今日と曇りがちで、特に週末の金曜日は疲れもありパッとしません。危うくふつうに撮ってパンタグラフが切れるところでした。

高尾駅停車中５３９Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ６編成

　月曜日の川崎での会議に始まりあちらこちら飛び回りながら休日までたどりつきました。今日は所定出勤スジの５３４Ｍで出勤。高尾駅で折り返し５３９Ｍとなる長野総合車輌センター１１５系Ｃ６編成です。Ｃ９編成とともに６連全てが長野色３００番台の編成、クハ１１５－４３６（Ｓ５１川重）＋モハ１１４－３８５（Ｓ５１川重）＋モハ１１５－３５６（Ｓ５１川重）＋モハ１１４－３６６（Ｓ５１日車）＋モハ１１５－３４６（Ｓ５１日車）＋クハ１１１５－３６５（Ｓ５１日車）の６連です。バケットシート化、ロングシート部分の仕切り板取り付け改造済みです。

西八王子駅進入中１２０８Ｔ ２０１系H４編成

　西八王子駅で回９９４１Ｍを撮影後、０９Ｔ運用のＨ４編成が下っていくのを確認。高尾での折り返しを待ちました。西八王子駅進入中の１２０８Ｔクハ２０１－１０７以下１０連です。廃車回送が行われる日に現役の２０１系を撮れるというパターンが今日も続きました。西八王子では横浜から来られた方と一緒になりました。今日の回９９４１Ｍが遅いスジであることをご存知でした。金曜日の１８３・１８９系Ｃ編成の廃車回送は新宿を６時過ぎに出て、宮内経由１５時３０分頃に北長野着と話されていました。お返しに２０１系のＨ４編成が撮れることをお教えし並んで撮影でした。撮影時のコミュニケーションは楽しいものですし、その中で情報をいただけるのはありがたいことです。新宿６時では私の活動範囲外なので明朝は多少遅くまで寝ることにします。

四方津駅停車中 ＥＦ６４ ３７号機牽引の工臨

　時間的にはこちらの方が先になるのですが、四方津駅で撮影したＥＦ６４３７号機牽引の工臨です。列番は不明ですが、ホキではなくレールを積んだチキを牽引していました。茶色塗装のＥＦ６４３７号機がチキを牽く姿は初めて撮影しましたが、２０１系が来るつもりでいたので唖然としてしまいました。３００１Ｍを待避後１０時３０分過ぎに発車していきました。

２０１系青７編成＋青６５編成廃車回送

　２０１系青７編成クハ２０１－１４７以下４連＋青６５編成クハ２０１－８３以下６連の１０連が廃車回送されました。西八王子駅通過時点では運用番号４１、方向幕「回送」でした。１１時４７分西八王子通過。２０９系の廃車配給、配９６４１レのスジとほぼ同時刻に通過しました。今日は想定外の事態が起こり慌てましたが、途中で親切な方々の情報提供もあり、何とか回９９４１Ｍを撮影できました。前回同様、四方津へ向かいましたが東京からの大月行は８分遅れ。四方津で時間通りに来るか不安になっていたところ、１０時２４分前に２番線に回送列車の案内放送が入り予定通りと思ったのもつかの間、ＥＦ６４らしき機関車の音が聞こえてきました。何事が起きたかたと上野原方を見ると、レール輸送のチキを牽いたＥＦ６４３７号機が出現。２０１系はどうなったのかと思い、四方津から戻る途中でカメラを持っている人に聞いてみたら豊田１１時３６分とのこと。被る危険性がほとんど無い西八王子で撮影しました。西八王子駅進入中のクハ２００－１４７以下１０連です。

調布駅進入中 ６４３９Ｆ＋６０４２Ｆ急行

　今週は月曜日に川崎で会議があった上に、定例の会議も今日、八王子であり撮影時間の確保に苦労しています。今日も会議が長引き、移動の間に余裕時間がほとんど無い状態でした。「一日一枚」を目標としているため苦し紛れに調布駅で撮影した６４３９Ｆ２連＋６０４２Ｆ８連の１０連急行橋本行です。調布駅は地下駅化の工事が進んで入るのですが、一旦、仮橋上駅舎にするという複雑な工程が撮られています。都営新宿線乗り入れの６０００系は２連が橋本方に付くのが特徴です。２連側の先頭車両にパンタグラフが搭載されており、高く伸びた姿は壮観です。

相模湖駅通過中配９６４１レ ２０９系ウラ８編成廃車配給（２）

　こちらは最後部クハ２０９－８側からの写真です。２０９系の廃車配給は後を撮らないと２０９系の姿がはっきりしないので、後方から後追いで撮影してみましたが、やはり停車中のようには行きませんでした。今日も編成札を付けたままでウラ８編成であることが確認できます。月曜日に京浜東北線に乗った時には２０９系がまだ多数を占めていましたが、撮影するのに適当な場所がなく撮りませんでした。しかし翌日、パンタグラフが使え無い状態で機関車に牽引され解体に向かう編成を見ると、早いうちに編成全体の写真を撮っておかなければならないと痛感させられます。

相模湖駅通過中配９６４１レ ２０９系ウラ８編成廃車配給

　２０９系ウラ８編成クハ２０９-８以下１０連が配９６４１レで長野総合車両センターへ向かいました。牽引は長岡のＥＦ６４１０３１号機、クモヤ１４５ー１１７を挟んで１２連で相模湖を１２時０５分に通過しました。今日は昨日の疲れもあり、昼に６７Ｔ運用の２０１系Ｈ５編成で出勤を目論んでいたのですが、昨日の朝まで６５Ｔ運用だったＨ５編成が６７Ｔに流れず、来たのはＥ２３３系Ｔ１４編成でした。Ｔ１４に乗ろうと思った矢先に、今日が火曜日で２０９系の廃車配給があるのではと思い、下りの出発信号機を見ると５３９Ｍが出た後に直ぐに開き運転を確信。下りホーム先端にしようか迷ったのですが、被るどころか接近表示のＬＥＤが点滅し始めたのは１２６６Ｍが出た後でした。２０１系の廃車回送を撮影する中線甲府方で撮ってみましたが１２連はさすがに入りませんでした。鳥沢に行けなくなったのが悔やまれます。

新子安駅付近走行中 田町車輌センター１８５系「踊り子１０５号」

　いつもの川崎集合時間より３０分早かったため、「富士・はやぶさ」は撮れませんでしたが、３０２５Ｍ「踊り子１０５号」を撮影。田町車輌センターのＡ１編成１０連とＣ５編成５連の１５連です。Ｂ編成７連は「はまかいじ」で土休日に中央線にも姿を見せますが、倍以上の長さの１５連は迫力が違います。ＬＥＤが主流になっている中で絵入りのヘッドマークが目立ちます。朝からスカ色１１５系、２０１系Ｈ５編成（７６４Ｔ）、横浜線の２０５系（相原付近から菊名まで意識不明）、２０９系５００番台、２０９系、南武線の２０５系（稲田堤まで意識もうろう）、東京都交通局の１０－３００形、京王の９０００系と６０００系、そして最後に長野色１１５系を乗り継いで長い一日が終わりました。１本早い電車に乗れば２０１系Ｈ５編成を撮れたのですが、すっかり忘れていました。

新子安駅付近走行中 国府津車輌センターＥ２１７系

　非常に長い一日でした。今日は、１０時までに川崎に行かなければならず、行きも移動中も時間に追われました。最近、川崎に行く時には恒例となった新子安駅での撮影も２０分程しかありませんでしたが、いつか撮りたいと思っていた湘南色ラインのＥ２１７系がちょうど来ました。横須賀線のＥ２１７系は頻繁に通り過ぎますが、湘南色ラインのＥ２１７系は貴重です。個人的にはＥ２１７系のデザインは非常に気に入っています。直線と曲線のコンビネーションが絶妙だと思いますし、３連のヘッドライトもインパクトがあります。回送で下って来ましたが列番は不明です。基本はＦ－０３編成ですが、付属の方は見落としてしまいました。

西八王子駅進入中１２６２Ｔ ２０１系H５編成

　Ｈ７編成は６７Ｔにローテーションしませんでしたが、Ｈ５編成が６３Ｔ運用で昼過ぎに高尾までやって来ました。高尾での折り返しが下り本線のため西八王子駅で撮影しました。西八王子駅進入中の１２６２Ｔ、クハ２０1－１１５以下１０連です。このままローテーションすれば明後日６７Ｔで山線入りの可能性もありますが、今日のＨ７編成の例もあり当日にならないと分かりません。今週は週明け早々の月曜日に１０時までに川崎へ行かなければならず気が重いです。

西八王子駅進入中回５３６M 豊田車両センター１１５系Ｍ１１＋Ｍ７編成

　仕事の二日は長いですが休みの二日は、あっという間に過ぎてしまいます。昨日６５Ｔ運用だった２０１系Ｈ７編成は６７Ｔに流れず、残念ながら二日連続の山線入りはありませんでした。西八王子駅で６３Ｔ運用のＨ５編成を待つ間に撮影した回５３６Ｍ豊田車両センター１１５系Ｍ１１編成＋Ｍ７編成６連です。Ｍ１１編成はクモハ１１５－３１５＋モハ１１４－３４９＋クハ１１５－３８４、Ｍ７編成はクモハ１１５－３１０＋モハ１１４－３４４＋クハ１１５－３７４。いずれも日本車輌製ですが、Ｍ１１は昭和５１年、Ｍ７は昭和５０年の製造です。

大月駅停車中 田町車両センター１８３・１８９系Ｈ６１編成「ホリデー快速河口湖４号」

　大月まで行ったもう一つの目的は、今日から運転が始まった大宮～河口湖間の「ホリデー快速河口湖４」号でした。下りの３号は寝ている間に行ってしまったため、帰りの４号を撮影することにしました。太陽が出たかと思うと曇が広がる不安定な天候で、晴れだと逆光になってしまうのですが、ちょうど曇りの時間でした。２分停車とのことで上り本線着発の心配があったのですが中線着発でした。車両は田町車両センターの国鉄色１８３・１８９系６連Ｈ６１編成。ヘッドマークは「快速」のみですが、国鉄色の１８３・１８９系が数を減らしている中で貴重な列車です。大月駅停車中の９４７６Ｍ、クハ１０９－８以下６連です。

大月駅進入中１３６５Ｍ ２０１系Ｈ７編成

　土日連休に戻ったのですが、土曜日の朝がまた早く起きられなくなってきました。起きたのが１０時過ぎで下りの臨時列車は既に行ってしまっている時間。幸い昨日、帰りの高尾駅で見かけた６３Ｔ運用のＨ７編成が６５Ｔ運用に流れて午後に山線に入って来ました。曇りがちの天気で相模湖駅でも撮れたのですが、一足先に大月駅へ。最近スイカのチャージがたちまち無くなってしまいますが、定期列車を大月駅で撮ることがないこともあり今週３度目の山梨入りです。大月駅では下り本線からの折り返しになります。大月駅進入中の１３６５Ｍ（高尾まで１３６５Ｔ）のクハ２００－１２９以下１０連です。今週の日曜日にも午前中大月行に充当されていますが、このままローテーションすれば明日６７Ｔで午後の一本目で再度山線入りの可能性があり期待したいと思います。