戸塚大踏切の現況②

折角の機会なので、戸塚駅東口側の地下トンネルの様子を見に行きました。


旧東海道の矢部団地入口交差点まで行き、地下トンネルへの道に立ちましたが、
目の前にあったのは、横浜市水道局の工事用建物でした。
左手奥にトンネルが見えます。


横浜市水道局の工事建物側面の説明掲示です。
地下トンネル工事と一緒に新しい排水管の敷設工事に取り組んでいるようです。


奥に進んでやっと地下トンネルの様子を見ることが出来ました。
地下トンネルそのものは出来上がって、これからは出入り口の整備が中心になるようです。


トンネルを見たので、戸塚大踏切を東側から渡って見ることにしました。
踏切の右端が歩行者専用になっていました。
踏切のシグナルが鳴ってしばらく待たされました。


同じように踏切を待つ人です。
「何時になったら出来上がるのだろう？」と思っているように見えました。

戸塚大踏切の現況①

たまたま夕方近くに戸塚駅を利用したので、戸塚駅の大踏切の現況を確認しました。
「開かずの踏切」対策で地下トンネルの工事中ですが、大分年月も経過したので、出来具合が気になりました。


戸塚駅の跨線橋通路にあった掲示地図です。


跨線橋のトツカーナ寄りから、戸塚大踏切方面を撮りました。
残念ながら、工事用の施設が重なって、踏切の様子が見えません。


トツカーナに沿って北へ伸びる歩行者デッキで踏切の側まで近づき、見下ろしました。
「車両通行止め」の大きな掲示が出ていました。
と言っても、踏切がなくなった訳ではありません。


歩行者デッキから降りて、踏切に近づいてみました。
踏切の中央部分は利用しないで、両脇の狭い通路が利用されていました。


現在は跨線人道橋工事に伴う通行止めで、期間は７月～１１月までとなっています。
歩行者は通行できますが、車は東から西へ向かう車のみ９時から１６時利用可能となっていました。



本格的な地下トンネルの工事状況を見るために、清源院入口交差点まで行きました。
トンネルの方向を写真で撮りましたが、道路予定地にまだ家が建っていて、トンネルが見えません。
トンネルが見えるようになるまで、まだ大分時間が掛りそうです。

日産自動車グローバル本社

これは２００７年１０月に日産自動車が横浜市のみなとみらい地区にグローバル本社の建設を開始した頃の写真です。
地元に戻ってくるので大歓迎でしたが、まだグローバル本社という実感は遠いものでした。
みなとみらい大橋の袂に、ようやく鉄骨の組み立てが始まったところで、遠くにランドマークタワーが見えました。


これは同じ場所から撮った５月現在の日産自動車グローバル本社です。（左は富士ゼロックス）
最近発表された日産自動車の２０１１年度決算発表は、文字通りグローバルでした。
中国、米国、欧州その他、日本を含むすべての地域で販売台数が伸び、
グローバル販売台数が過去最高の４８４万５千台で、全需の伸びを越えて伸びたようです。

異国のような景色

東戸塚駅西口のバス乗り場から見える駅前広場です。
目の前に見えるのは商業施設ですが、殆どが横文字の看板で、日本語は探さなければ見えません。
突然ここに立たされたら、外国と言われても驚かないかも知れません。

高札場

新春ぶらぶら散歩の最後は、神奈川地区センター（工事中）の前にある高札場です。
幕府が法度（はっと）や掟（おきて）を庶民に徹底するための施設ですが、明治に入り姿を消しました。
この高札場は、神奈川警察署の西側付近にあったものを、資料をもとに復元したものです。

神奈川台場跡

滝の橋で旧東海道から離れ海側の神奈川台場跡に向かいました。
「史跡神奈川台場跡」の石碑を見た瞬間は、ちょっとがっかりしました。
石垣の上はトタンで囲まれた原っぱの駐車場で、その向こうはＪＲ貨物の高島駅になっていました。


少しアングルを工夫して石垣を撮り、何とか台場の雰囲気を出してみました。


掲示に開発の経緯が記されているので、想像力を働かせて八千坪の台場、港を守る大砲をイメージしました。
みなとみらいの近くに昔の台場がそのまま残っている訳はありません。

宋興寺と神奈川の大井戸

幸ヶ谷小学校の隣にある宋興寺です。
現在の建物は洋風ですが、開港当時、ヘボン博士がここで施療所を開いていたと知り少し納得しました。
ヘボン式ローマで有名なヘボン博士です。


宋興寺の右脇の道沿いに「神奈川の大井戸」があります。



一見、大井戸という感じがありませんが、徳川将軍や明治天皇が通行の際にこの井戸の水が使われました。
水の量が増えると翌日の天気が良くなると言われ、街道を通る旅人には「お天気井戸」とも呼ばれたようです。

洲崎大神

旧東海道の風情を残す宮前商店街を進むと、左手に洲崎大神があります。
源頼朝が安房国の安房神社の神をこの地に招いたとされています。


神社前の道を海の方に進むと、現在の第一京浜の辺りが船着き場だったようです。
その昔は神輿を海に担ぎ入れ、安房神社の神と対面させる「お浜下り」が行われていました。

青木橋

旧東海道は台町の東の端で環状１号線を渡り、青木橋を越えて宮前商店街の通りに続きます。
青木橋は明治５年（1872）に新橋ー横浜間に鉄道が開通した際、丘を削った切通しに架けられた橋です。
子供の頃から青木橋の存在は知っていましたが、陸橋という認識はありませんでした。

大綱金刀比羅神社

旧東海道沿いの大綱金刀比羅神社です。
崖上の飯綱大権現と崖下の金刀比羅神社が崖の崩壊の後、合体して出来た神社です。
往時は東海道中の安泰、海上交通の安全の祈願で賑わったようです。


あまり広くない境内に沢山の神々が祀ってありますが、注目は御神木の松を切り上部に掘られた天狗の面です。
戦前まで立派な天狗の面が奉られていたようですが、横浜大空襲で焼失したので、再建したものです。

本覚寺

高島山公園から東へ坂道を下ると、本覚寺の山門前に出ました。
山門脇の木立もユニークですが、「迎春」が沢山並んだ看板も目立っていました。


本覚寺は、横浜開港後の３日目から約５年間、アメリカ領事館として使用された寺です。
庭の松の枝を切り落として、星条旗を掲げたと伝わっています。

高島山公園

高島台にある高島山公園に着きました。
見えている景色は山側に広がる住宅地です。
実業家高島嘉右衛門はこの山の上から指揮をして海側の埋立地（高島町の辺）を造成したと伝わっています。


海側を望む崖ふちに「鉄道の開通と埋立」の紹介と明治初めの写真の掲示がありました。
１００年を越える時代が流れ、目の前の市街地の景色に昔日の面影を見ることは出来ませんでした。

神奈川台関門跡

旧東海道を５分ほど上ると、左手に神奈川台関門跡・袖ヶ浦見晴所がありました。


神奈川宿の西の関門があった場所で、安政６年（1859）から明治４年（1871）まで在ったようです。


関門跡の裏側の坂道が神奈川宿歴史の道になっていたのでさらに高みを目指しました。

神奈川宿・上台橋

新春ぶらぶら散歩で神奈川宿の辺りを歩きました。
横浜駅周辺で育ったのですが、この辺りはほとんど知らなかったので新鮮でした。


神奈川宿の西の端にある上台橋から歩き始めました。
車道のための切通しに昭和５年（1930）に架けられた橋で、橋の欄干中央には青海波の模様がありました。


上台橋から東に進む道が旧東海道です。
今は高層建物が続いていますが、昔の右側は崖地で神奈川の港を望む海沿いの道だったようです。

一見宇宙船発射台

みなとみらい運河パークの汽車道（プロムナード）から北側に見える景色です。
一見すると、宇宙船発射台の雰囲気がありますが、
実はコスモワールドにある大観覧車を真横から見た時の姿です。


コスモワールドはいつも横目で眺めるだけです。
近づくには、子供のような無邪気な好奇心が必要です。