原因究明ぃ

連続投稿ですねぃ。。。明日から又、雨なので今日の内にと・・・。

taiwanを注入ぅしたところで、又もやの迷宮に片足を踏み込んだ感もありで、再度バッテリーを外し、
レギュレーターの配線やカプラーをチェックする。

実は先週の土曜に撃沈した折にも、その場でバッテリーケースの奥の隙間から以前にも溶かした
経験があるため配線やカプラーは一応はチェック済み。

それを再度、厳密にチェックする。黄色線の本来2Pのカプラーは1P×2に対策済みなのでカプラーを
抜き内部に至るまでチェックしても問題は見当たらない。

次に残りの純正カプラーのままの4Pの方をよ～くチェックしてみる・・・。「ん・・・？」

写真、右下の黒線の端子部分に溶けを発見。よくよく観ると絶縁隔壁が奥で溶けていて
黒線同士が接触した痕跡が見受けられる。

赤線側もよ～く観ると同じく絶縁隔壁が溶けて赤線同士が接触した跡が・・・。

コレですねっ！撃沈の原因は。。。

パッと観ぃの外観では気が付かないような所。目を凝らし注意深く観察してやっと分かるような所です。

実はこのチェック作業。RYOMAXさんへ直電した折にアドバイスを頂いたこと。
流石は「GYRO」http://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/「RYOMAXさん」。。。ビンゴでした♪。

このレギュレーターのカプラー配線については以前にも黄色線を溶かした時にRYOMAXさんには
対策方法でお世話になり、又もや今回も・・・（今度は赤黒線）

弱いですねぇ～916系の、この「赤黒（緑）黄色」・・・。

とりあえずは同じ純正カプラーを入れ替えますが、いずれ対策は必要みたいですね。。。

 

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ｔaiwan注入ぅも再テスト

先日の「赤いの１つ撃沈」の折の原因であろうとバッテリーを新調。。。

DUCATI純正のYUASAについても台湾製らしい話を以前、聞いたことが有ったので台湾GSをチョイス。
（要はYUASA用のバッテリーホルダーをガレージん中で捜すのが邪魔臭かっただけですが）

早速、装着後にしなきゃいけない試乗テスト。。。

仕事の合間と、梅雨空の合間を観て午前11時～12時過ぎまでテストを行う。

先ずは山の方で20分ほど走り、エンジンを切って写真を撮り再始動で問題なし。

次は海の方で15分ほど走り、エンジンを切って又また写真を１枚撮って再始動で、これ又問題なし。

最後に市内うちをわざと走り、水温計が100度を差したところでコンビニに寄りエンジンを切る。
そして、再始動！「ん・・・？」　「電動ファンは回るもののセルを回すほどの元気がなくエンジン始動せず。

暫く冷えるのを待って、電動ファンが回らない状態でキーを捻ると再始動。

「ん・・・。」　もし、レギュレータが逝っていれば掛かるはずが無く、やはり電圧不足？

新品バッテリーで初期充電済みとはうたってあるものの再度、充電して「再テスト」ですねぃ・・・。

 

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高速道路でレンタバイク

全国で初めて、高速道路のPAでバイクをレンタル出来る店舗「レンタルバイク NEOPASA清水」を、
清水PAの「ぶらっとパーク」に7月21日（土）にオープンする。

「NEXCO中日本」と大手レンタルバイク店「レンタルバイク　キズキ」によって展開。

因みに写真のDUCATI２種については

 Monster 696／12,960円（4時間）／14,400円（8時間）／18,000円（24時間）

 DIAVEL ／18,000円（4時間）／20,000円（8時間）／25,000円（24時間）

となっております。。。

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