今週はセリカが絶版となったことで取り上げている。
レビン・トレノもなくなった。
コロナもマークⅡもスターレットもスプリンターも
そして、兄弟のカリーナも・・・
こんなにも憧れて、ワクワクする車はまた出てくるだろうか？
近頃、益々、旧車が気になっている。
新しい車には無い魅力が未だに輝きを失ってはいない。
これは、ＬＢのフェンダーミラーとエアアウトレット
７３’にＬＢ追加時にクーペもこのタイプになる。
クーペもロングノーズになった。
こちらは初期の細長いタイプ
後期に対して、スラントノーズと呼ばれている。
先端がかなり尖っていた。
一番魅力的なフロントグリル
メッキバンパーも、ボデイ同色にしたり、
ブラックにしたりした。
セリカは２０系からはじまるが、
同じシャーシを持つかリーナが１０系だった。
最初、２ドア、４ドアから始まる。
もちろん、ＤＯＨＣ搭載のＧＴもラインナップされた。
７２’にはＨＴも追加される。
ＧＴの下にＯＨＣツインキャブのＳＲも追加される
型式はＴＡ１７となる。
こちらは、７５’の最終モデル。
世の中は、事故防止、排ガス規制の波を受けている。
ＧＴには、衝撃吸収バンパーが装着された。
米国輸出用の５マイルバンパーというやつ。
ショックアブソーバーを介して取り付けられている。
そら～重い。
あの憧れのバンパーは見るに絶えられない格好に。
ミラーはワイヤー式リモコンミラーだ。
排ガス規制は、特にＮＯｘが小排気量に不利となり、
２Ｔ－Ｇがラインナップから外れてしまう。
１８Ｒ－Ｇはかろうじてクリアするものの、
牙を抜かれたエンジンだった。
ボデイもずんぐりとなり魅力も半減してしまう。
登場してすぐに起きたオイルショックを乗り越えたが
人気も下がりつつあり、そろそろ、次に・・・
