７８’1000湖ラリーにＲＡ４０デビュー
１６バルブヘッドのホモロゲが切れ、
８バルブのＧｒ.２で戦う。
７９’ＲＡＣラリーから１６バルブのＧｒ.４で参戦
３シーズン、残念だが華々しい成績は収めれなかった。
【Ｇｒ.４】
２４０ＰＳ １６バルブ／ウェーバー４８ＤＣＯＥ
８２’モトガード・ラリー（ニュージーランド）
ＲＡ６３がデビュー・ウィン！
ＴＴＥがＷＲＣ２勝目
しかも、クワトロを抑えて１－２フィニッシュ
ドライバーは、Ｂ・ワルデガルド
【Ｇｒ.４】
２４０ＰＳ １６バルブ／ウェーバー４８ＤＣＯＥ
だが、このＲＡ６３は３戦のみの参戦。
この年で、１８Ｒ－Ｇも最後になる。
８３’この年から Ｇｒ.Ｂ となる。
1000湖ラリーに、ＴＡ６４がデビュー
次戦アイボリーコーストで優勝する。
【Ｇｒ.Ｂ】
４Ｔ－ＧＴＥ
８バルブ・ドライサンプ／ＫＫＫ・Ｋ２７／ＥＦＩ
３７０ＰＳ
ツインプラグ・４連スロットル
リアホイールは９Ｊ
８４’サファリ優勝
初出場で優勝できないジンクスを破り、
８５、８６と３年連続優勝する。
８５はあのＪ・カンクネンが待望のＷＲＣ初優勝
撮影のヘリコプターがついていけないスピードだった。
２００キロ以上で走るビデオを見ると、
ターボプロップのＹＳ－１１のような音だった。
ライバルは、クワトロ、プジョー２０５、デルタＳ４
ＲＳ200など、４ＷＤターボ相手に、Ｇｒ.Ｂの４年間で
耐久ラリーのアフリカでは負け無しの６勝と圧勝し、
アフリカの王者と呼ばれた。
逆にヨーロッパラウンドのスプリントでは苦戦した。
８７’この年からＧｒ.Ａとなる。
度重なるＧｒ.Ｂカーの事故により廃止される。
８６からはカンクネンもランチアに移籍。
ＳＴ１６５までのつなぎに、
７０スープラがアフリカの大地を走る。
しかし、熟成した４ＷＤにはかなわなかった。
世界選手権ではない、香港北京ラリーで優勝する。
【Ｇｒ.Ａ】
７Ｍ－ＧＴＥ（６気筒）
２４バルブ・ウエットサンプ／ＥＦＩ
２９０ＰＳ
さて、いよいよ世界を制覇するマシンの登場。
あのユハも帰ってくる。
明日も、ご期待ください。
