９２’モンテでＳＴ１８５デビュー！
サインツが２位といいスタートを切る。
サファリで優勝するが、コルスでタイヤの問題が出る。
アクロポリスでは、３台が同じコーナーでコースアウト。
ニュージーランド、母国カタルニア、ＲＡＣと優勝し
２度目のワールドチャンピオンになる。
１８５ＲＣはサインツ・モデルだ！
通称 赤パンダ
２９９ＰＳ トヨタＣＴ２６ツインエントリー
（３８mmリストラクター）
サインツは、母国スペインのＲＥＰＳＯＬがメインスポンサー。
９３年から、英国のＣａｓｔｒｏｌ になるため移籍する。
またまた、フライングフィンこと、ユハ・カンクネンが帰ってくる。
しかも、ターマックスペシャリストＤ・オリオールが加入。
９３’初戦モンテでオリオールが優勝。
スウェディシュで１－２！
サファリでは、１－２－３－４！ （４位は日本人の岩瀬）
アルゼンチン、1000湖とカンクネンが優勝。
続くオーストラリアでもカンクネンが優勝。
ここで、ついに悲願のメイクスタイトルを獲得。
もちろん日本のメーカー初である。
最終戦ＲＡＣも優勝し４度目のドライバーズチャンピオン！
この年のセリカは変な音がしていた。
アクセルオフ時、ミスファイヤーが聞こえてくる。
そう！クリーンファイアリングシステムだ！
アクセルオンになってタイムラグをなくすために、
オフに燃料を濃くしミスファイヤさせ、タービンを回し、
ブーストを上げたままにする。
他社も取り入れ、ミスファアリングシステムともいう。
いまでは当たり前になっている。
９４’ポルトガルでカンクネン、オリオールの１－２！
コルスで、オリオールが優勝。
アルゼンチン、サンレモのも優勝する。
すでにメイクスを決めていた最終戦ＲＡＣで、
オリオールは念願のドライバーズチャンピオンとなり、
２年連続ダブルタイトルを達成。
サインツは私より４つばかり若いが、
カンクネンは１つ下、オリオールはなんと同じ年♪
そしてこの頃、私もラリーで走っていた。
セリカと彼らと一緒に青春を駆け抜けた。
