８５’ ４代目 ＳＴ１６５ 登場
ＦＦレイアウトのＴ型シャーシになる。
ハイメカツインカムＳ型エンジンを横置きに搭載
２０００ＧＴ－Ｒ
１６０ＰＳの３Ｓ－ＧＥ
流面形のデザイン
ブラックマスクのリトラクタブル
８６’ ＧＴ－ＦＯＵＲ 追加
センターデフ方式のフルタイム４ＷＤ
水冷インタークーラー付きのツインカムターボ
１８５ＰＳの３Ｓ－ＧＴＥ
海外ラリーで大活躍する。
国内ではブルーバード、ギャラン、レガシィが
200PSオーバーしてきたので、苦戦する。
８７’コンバーチブルが誕生
電動のパワートップ、４人乗りフルオープン
（オープンでも興味ない）
８９’５代目 ＳＴ１８５ 登場
平成元年、バブル絶頂期
デュアルモード４ＷＳ、アクティブサス。
３Ｓ－ＧＴＥは２２５ＰＳまでアップするも
ライバルは２４０ＰＳ。
ＲＣ ２００台限定
ＷＲＣのホモロゲを取るためです。
タービンも水冷式になったのではなかったですかね。
この辺になるともう、わけわからんです。
ＷＲＣでの活躍は興味がありましたが、
市販車としては興味は無くなってきました。
ホットモデルは乗ってみたいものの、
車重が１、４トンとなり、しかも高額になり過ぎです。
９３’ ６代目 ＳＴ２０５ 登場
ＷＲＣ 限定車
２５５ＰＳアップするも、ライバルは２８０ＰＳ。
すいません、詳しいことはわかりません。
１９９９’９月 ７代目 ？？？？登場
確か、ターボモデルも４ＷＤもなくなった。
この月は、私がビートを購入した時期です。
初代セリカが青春そのものであり、
良いことも、辛いこともあまりにも大きかった。
いつか初代のような車になると期待したが、
とうとう、セリカという名前がラインナップから消えた。
が、私の青春から消えることは無い。
